Делал я это не от желания покрасоваться, а банально пытаясь понять принцип управления данной штукой. Потому что теория теорией, а без практики никуда. Еще бы в реальных условиях попрактиковаться, но кто же мне даст.
Пожалуй, нет смысла описывать погрузку и перелет до нужной планеты. Потому, лучше я опишу устройство самого кара и те усовершенствования, которые были внесены. Пожалуй, лучше начать с самого сердца этого монстра, а именно силового агрегата. К сожалению, заглянуть внутрь него мне не удалось, потому что я побоялся срывать заводские пломбы, но основной принцип работы все же понял. Прямо в силовой агрегат заряжалось несколько капсул со специально обработанным водородом, уж, что там с ним делают, я не в курсе. В момент нажатия на нужную педаль, в агрегате происходит сразу несколько вещей. Во-первых, в отдельную камеру снаружи накачивается воздух. Во-вторых, в параллельной камере проскакивает мощный заряд электричества, создавая миниатюрную молнию. В-третьих, в камеру с электрическим зарядом впрыскивается порция водорода. В момент воспламенения открываются заслонки в общую камеру, где сжатый воздух перемешивается с продуктами горения и под огромным давлением вылетает через специальные трубы. Именно эта сила и толкает кар вперед. Для торможения предусмотрен специальный компрессор, который закачивает воздух из окружающего пространства и выхлопывает его через специальные отверстия в передней части болида, тем самым создавая воздушную подушку. Как по мне, такое себе решение, но ничего не попишешь. Антигравитационные манипуляторы в количестве четырех штук, удерживают кар в полуметре над любой достаточно плотной поверхностью. Капсула же с креслом пилота сделана из специального стекла, вот теперь становится понятно, почему такое большое количество травм. Стекло не самая хорошая защита, даже если оно, как указано в инструкции, специальное. Так же капсула оборудована подачей воздуха из специальных баллонов, подогревом и еще много чем. Кстати, силовой агрегат так же вырабатывает электроэнергию для всех остальных систем. По сути, это все основные детали, которые, на мой взгляд, должны быть в хорошем гоночном каре, но инженеры явно решили по-другому. Поэтому мне понадобилось довольно много времени, что бы избавиться от многочисленных датчиков. Благо у силового агрегата оказался свой блок управления. Так что я благополучно заменил всю эту не нужную лабуду на дополнительную цепь питания, которая тут предусмотрена почему-то не была. Уверен, что если во время гонки откажет что-то жизненно необходимое, то я об этом и без датчиков догадаюсь.
Запасную же цепь питания я сделал очень хитро. Выковыряв кучу, теперь уже ненужных, кнопок из приборной панели, я вставил на их место разъемы и подключил их к силовому агрегату. Ко всем же вторичным системам подвел дублирующую проводку. Так что теперь при повреждении или сгорании основного провода, мне нужно было лишь воткнуть нужный штекер в один из разъемов. Это было опасным и, пожалуй, не самым разумным решением, зато теперь при перегрузке запасную цепь гарантировано не постигнет участь основной, потому что в этот момент она будет разомкнута.
Если же говорить о мощности кара, то она составляет 22 кварта. Кварт же, как известно, равен одной сотой скорости звука в обычной воздушной среде, при нормальной температуре. То есть карт может разогнаться до 264 километров в час. В условиях, при которых проводятся климатические гонки и с учетом особой сложности маршрутов, официальный рекорд составляет 236 километров в час. Кстати говоря, по всему маршруту раскиданы точки, которые отмечают участников, когда те проскакивают мимо. Это гарантирует прохождение по точно намеченному маршруту, потому что такие точки могут находиться где угодно в приделах отмеченной трассы.
Я настолько воодушевился гонками и вероятной свободой, что даже и не подумал придумывать какую-либо стратегию, которая поможет противостоять более опытным участникам. Да и сами соревнования были не так безопасны, как могло показаться на первый взгляд. Вот только осознания данных истин пришло только в тот момент, когда мы прибыли на планету, где и должно было состояться открытие гонок. Это оказалась одна из планет в самом центре обитаемого сектора. Здесь творилось нечто невообразимое. Казалось, что каждый клочок пространства занимают самые различные корабли. Представив себе количество обитателей на поверхности, я невольно поморщился. Это не укрылось от внимания Итиана, который всю дорогу, как ему казалось, незаметно наблюдал за мной.
- Не любите большие скопления кораблей? – истолковал по-своему мое недовольство мужчина.
- Предпочитаю больше свободного пространства, - уклончиво ответил я.
Для нашего звездолета, как ни странно нашлось место на поверхности планеты. Так что мы приземлились и, наконец, ступили на планету, хотя по факту, это была металлическая посадочная платформа. А дальше началось самое страшное, ну, по крайней мере, для меня. Везде были жуткие столпотворения, все что-то говорили, сверкали огромные экраны. Хотелось сбежать и спрятаться от всего этого. Я даже по сторонам старался особо не смотреть. Боялся, что паника таки возьмет верх над разумом. Благо, что впереди шел Итиан с двумя охранниками, а позади еще один асит. Если бы не это, то я бы точно потерялся в этой огромной толпе. Да и вообще, кажется, что меня просто затоптали бы. Кто бы мог подумать, что я настолько боюсь толпы. Все усилия уходили на то, что бы переставлять ноги и сохранять хотя бы относительное спокойствие. Правда пытка длилась не долго. Вскоре мы вошли в одно из зданий, поднялись на лифте куда-то на верхний этаж и расселились по уже заранее подготовленным комнатам.
Столкновение со страхом
Закрывшись в выделенном мне номере, я вздохнул спокойнее. Из окна открывался потрясающий вид на улицу, огромный парк и просто невообразимое количество жителей и гостей мероприятия. На пару этажей выше сновали целые потоки транспорта. Так же напротив моего окна расположился огромный экран, на котором демонстрировались отрывки из прошлых соревнований, особо эффектные сцены показывали в замедленной съемке. Нужно сказать, что звукоизоляция в номере была просто потрясающей, если не открывать окно, то звуков доносящихся с улицы совершенно не было слышно. Тем не менее, на улице стоял такой жуткий гул, что разобрать нечто членораздельное не представлялось возможным.
Если честно, то мне было очень интересно прогуляться по улицам незнакомой мне планеты, осмотреться вокруг, понять, как живут местные. Вот только я боялся. От одной мысли, что мне придется окунуться во весь этот гул и влиться в огромный поток существ мне тут же становилось плохо. Прямо таки до дурноты и дрожи в коленях. Стоя у огромного панорамного окна, я боролся с собой, но все же проигрывал данное сражение.
- Переодевайся, скоро нужно идти на презентацию, - раздалось за спиной. Грубый голос одного из охранников Итиана заставил подпрыгнуть на месте.
- Куда идти? – поинтересовался я, глядя на полимерный чехол, который асит положил на кресло. Такие чехлы используются специально для одежды, что бы она ни мялась. Причем, пока одежда в таком чехле, то ее нереально помять, хоть в узел чехол завязывай.
- На мероприятие, где тебя представят, как гонщика, - флегматично отозвался охранник и ушел.
Открыв чехол, я обнаружил специальный термостойкий костюм для гонок. Он был выполнен в той же цветовой гамме, что и кар. С меня сняли мерки сразу же после подписания контракта. Переодевшись, я был вынужден признать, что такая одежда значительно удобнее, чем моя обычная. Во-первых, в ней невозможно было перегреться или переохладиться. Во-вторых, материал совершенно не горел. В-третьих, не проводил электричество. Такой набор качеств давал дополнительную защиту гонщикам, которым частенько приходилось сталкиваться с различными трудностями. По правилам после начала этапа на трассу не допускали никого, потому что это было смертельно опасно. Так что даже наличие кучи механиков не решало ничего. На трассе гонщик оставался сам по себе, получая помощь лишь в виде советов.
- Так, стоп. В смысле, меня должны представить, как гонщика? – наконец, сообразил я. Представив, что меня выставят на обозрение огромной толпе, я откровенно испугался. Первым порывом было сбежать. Неважно куда, главное, что б подальше от всего этого.
С другой стороны, просто не было выбора. Фобии фобиями, но если сейчас показать слабость, то на всем произошедшем можно ставить жирный крест. Созданная, волей случая, легенда просто рассыплется. В таком случае никто не даст гарантию, что меня оставят в живых, а не убьют, подыскав другого гонщика. Запасного варианта у меня просто не было. События развивались настолько стремительно и независимо от меня, что я просто ничего не успел предпринять. Радовало только одно, что мозги, наконец-то, отошли от долгого сна в ячейке спасательной капсулы и заработали на полную катушку. Сейчас мне оставалось надеяться на свою сдержанность, изобретательность и везение. На последнее опираться, конечно, не стоило. Вот только не было другого выхода. Так что я провел остаток времени с пользой, а именно, стараясь успокоиться и разложить все произошедшее «по полочкам». Именно за этим занятием меня и застал Итиан.
- Смотрю, ты уже готов. Идем, пора тебя представить. Чем лучше ты себя проявишь, тем выше будут на тебя ставки, - пояснил мужчина.
- Неужели всех гонщиков так представляют?
- Конечно, нет. Надеюсь, что это представление окупится, - покачал головой мой наниматель.
Интересно получается. Значит, Итиан потратил кучу кредитов для того, что бы устроить весь этот фарс с моим представлением. Нет, я, конечно, понимаю, что это представление, скорее всего, имеет совершенно другую цель, которая осталась для меня полнейшей загадкой. И все же, представляя меня своим гонщиком, да еще и столь громогласно, мужчина должен иметь уверенность, что я добьюсь успеха. В ином случае, все это не имеет смысла. Какой-либо информации, которая бы давала уверенность в моей победе быть не могло. Да и вообще, кроме купленного паспорта у меня нет документов. Да и записи обо мне могут быть разве что на Атоне, да и то вряд ли. Лично я не был уверен, что смогу пройти и первый этап. Главной проблемой были даже не соперники, которые в любом случае будут усложнять жизнь, а сам кар, управлять которым я совсем не умел. Дело в том, что управление звездолетом подразумевало управление при помощи штурвала и тумблеров. Гоночный кар был оснащен педалями, которые, конечно, облегчали жизнь, но не мне. Мой мозг просто отказывался понимать, как верхние и нижние конечности могут работать одновременно, да и еще выполнять несколько разных задач. Осознание всего этого заставляло меня здорово нервничать, но я огромным усилием воли старался не поддаваться подступающей панике.
А тем временем мы вошли в огромное полутемное помещение. Светильники на стенах тускло подсвечивали окружающее пространство. Все это создавало очень красивый полумрак, который наполовину скрывал присутствующих. По центру огромного помещения находилось небольшое возвышение, на котором просматривались очертания моего гоночного монстра.
- Господа и дамы, поприветствуйте организатора этого скромного банкета. Итианис диф Тарион! – провозгласил какой-то парень, возникая рядом с каром. Его тут же осветил луч света, демонстрируя всем присутствующим.
- Благодарю, что вы все любезно откликнулись на мое приглашение. Уверен, что мы еще не раз увидимся в демонстрационных залах, где будем наблюдать за ходом гонок. Сейчас же, без лишних церемоний, хочу представить гонщика, которого мне по счастливой случайности удалось нанять и, конечно же, гоночный болид на котором он будет участвовать, - заговорил Итиан, поднявшись на возвышение. Его тоже немедленно подсветили, что бы всем был виден говорящий.
- Поприветствуйте, Чевшер Эльрезго! Сегодня вы все сможете пообщаться с ним. А выступать этот поистине талантливый пилот будет на презентованном в этом году гоночном болиде N600, - продолжил свою речь мой наниматель. Меня же незаметно, но довольно грубо подтолкнул один из охранников, что бы я тоже поднялся на помост. Что ж, пришлось подчиниться. В этот момент, как по заказу, весь помост осветился ярким белым светом, который красиво отразился от серебристого кузова кара. Вокруг все начали аплодировать, а я замер, не зная, что делать дальше.
- А теперь давайте выпьем за открытие нового сезона климатических гонок, - предложил Итиан, и все поддержали его дружным гомоном. После чего мужчина благополучно переместился в зал, оставив меня одного рядом с гоночным болидом. А я не знал, что делать дальше. С одной стороны мне уже практически удалось справиться со страхом и погасить желание убежать отсюда. С другой же, я реально понимал, что впереди самое сложное.
Спустя еще немного времени мне удалось заставить себя спуститься с помоста и отправиться к столу с напитками. А куда еще податься? Правда я не рискнул прикасаться к спиртному и ограничился фруктовым компотом, который имел очень интересный и необычный вкус. Некоторые составляющие я, даже, смог определить, но далеко не все.
- Вы же не гонщик, это сразу видно, - выдал молодой мужчина, подходя ко мне. Его взгляд не обещал ничего хорошего, хотя тон был вполне дружелюбным.
- Это вопрос? – неожиданно даже для себя, нагло выдал я. Что уже говорить о моем собеседнике, он вообще растерялся, не зная, как реагировать.
- Уступи место даме, - мягко сказала женщина мужчине, подхватывая меня под руку и увлекая за собой. Лично я бы окрестил эту особу женского пола, как вешалку для драгоценностей. Во-первых, она была жутко худой. Нет, Вы не подумайте, толстых я не люблю, но кости обтянутые кожей, это уже перебор. Во-вторых, на ней было столько украшений, что она просто искрилась, даже при таком плохом освещении. Это уже не то, что не красиво, но и не прилично.
- Вы что-то от меня хотели? – поинтересовался я, мягко останавливая спутницу.
- Да, хочу знать о Вас все, - не терпящим возражения тоном выдала она.
- Ого, это не мало, - сыграл на дурачка я.
- А мы никуда не торопимся, - заверила эта чудачка.
Вот интересно, неужели она и правда думает, что я вот так вот возьму все расскажу совершенно незнакомому человеку? Странные у них устои здесь, однако. На моей родной планете, можно было полностью верить разве что самому себе. И все же, злить богатую и очевидно влиятельную женщину не стоило. Потому я коротко поведал о том, что довольно не плохой пилот и о сделке с Итианом. При этом умолчав о своем зависимом положении. Кажется собеседница, которая поминутно вставляла в рассказ комментарии, осталась довольна и потеряла ко мне всякий интерес. Меня же это более чем устраивало. Пообщавшись еще с несколькими особо ретивыми гостями, я неожиданно вошел во вкус. Страх и неуверенность ушли куда-то на задний план, так что я непременно решил прогуляться. Поэтому, перекидываясь с желающими несколькими словами, я начал медленно продвигаться к двери. Меня подстегивал какой-то странный азарт.
- Неужели главный герой праздника, решил незаметно нас покинуть, - послышался голос за спиной, когда я уже почти добрался до двери.
Пожалуй, нет смысла описывать погрузку и перелет до нужной планеты. Потому, лучше я опишу устройство самого кара и те усовершенствования, которые были внесены. Пожалуй, лучше начать с самого сердца этого монстра, а именно силового агрегата. К сожалению, заглянуть внутрь него мне не удалось, потому что я побоялся срывать заводские пломбы, но основной принцип работы все же понял. Прямо в силовой агрегат заряжалось несколько капсул со специально обработанным водородом, уж, что там с ним делают, я не в курсе. В момент нажатия на нужную педаль, в агрегате происходит сразу несколько вещей. Во-первых, в отдельную камеру снаружи накачивается воздух. Во-вторых, в параллельной камере проскакивает мощный заряд электричества, создавая миниатюрную молнию. В-третьих, в камеру с электрическим зарядом впрыскивается порция водорода. В момент воспламенения открываются заслонки в общую камеру, где сжатый воздух перемешивается с продуктами горения и под огромным давлением вылетает через специальные трубы. Именно эта сила и толкает кар вперед. Для торможения предусмотрен специальный компрессор, который закачивает воздух из окружающего пространства и выхлопывает его через специальные отверстия в передней части болида, тем самым создавая воздушную подушку. Как по мне, такое себе решение, но ничего не попишешь. Антигравитационные манипуляторы в количестве четырех штук, удерживают кар в полуметре над любой достаточно плотной поверхностью. Капсула же с креслом пилота сделана из специального стекла, вот теперь становится понятно, почему такое большое количество травм. Стекло не самая хорошая защита, даже если оно, как указано в инструкции, специальное. Так же капсула оборудована подачей воздуха из специальных баллонов, подогревом и еще много чем. Кстати, силовой агрегат так же вырабатывает электроэнергию для всех остальных систем. По сути, это все основные детали, которые, на мой взгляд, должны быть в хорошем гоночном каре, но инженеры явно решили по-другому. Поэтому мне понадобилось довольно много времени, что бы избавиться от многочисленных датчиков. Благо у силового агрегата оказался свой блок управления. Так что я благополучно заменил всю эту не нужную лабуду на дополнительную цепь питания, которая тут предусмотрена почему-то не была. Уверен, что если во время гонки откажет что-то жизненно необходимое, то я об этом и без датчиков догадаюсь.
Запасную же цепь питания я сделал очень хитро. Выковыряв кучу, теперь уже ненужных, кнопок из приборной панели, я вставил на их место разъемы и подключил их к силовому агрегату. Ко всем же вторичным системам подвел дублирующую проводку. Так что теперь при повреждении или сгорании основного провода, мне нужно было лишь воткнуть нужный штекер в один из разъемов. Это было опасным и, пожалуй, не самым разумным решением, зато теперь при перегрузке запасную цепь гарантировано не постигнет участь основной, потому что в этот момент она будет разомкнута.
Если же говорить о мощности кара, то она составляет 22 кварта. Кварт же, как известно, равен одной сотой скорости звука в обычной воздушной среде, при нормальной температуре. То есть карт может разогнаться до 264 километров в час. В условиях, при которых проводятся климатические гонки и с учетом особой сложности маршрутов, официальный рекорд составляет 236 километров в час. Кстати говоря, по всему маршруту раскиданы точки, которые отмечают участников, когда те проскакивают мимо. Это гарантирует прохождение по точно намеченному маршруту, потому что такие точки могут находиться где угодно в приделах отмеченной трассы.
Я настолько воодушевился гонками и вероятной свободой, что даже и не подумал придумывать какую-либо стратегию, которая поможет противостоять более опытным участникам. Да и сами соревнования были не так безопасны, как могло показаться на первый взгляд. Вот только осознания данных истин пришло только в тот момент, когда мы прибыли на планету, где и должно было состояться открытие гонок. Это оказалась одна из планет в самом центре обитаемого сектора. Здесь творилось нечто невообразимое. Казалось, что каждый клочок пространства занимают самые различные корабли. Представив себе количество обитателей на поверхности, я невольно поморщился. Это не укрылось от внимания Итиана, который всю дорогу, как ему казалось, незаметно наблюдал за мной.
- Не любите большие скопления кораблей? – истолковал по-своему мое недовольство мужчина.
- Предпочитаю больше свободного пространства, - уклончиво ответил я.
Для нашего звездолета, как ни странно нашлось место на поверхности планеты. Так что мы приземлились и, наконец, ступили на планету, хотя по факту, это была металлическая посадочная платформа. А дальше началось самое страшное, ну, по крайней мере, для меня. Везде были жуткие столпотворения, все что-то говорили, сверкали огромные экраны. Хотелось сбежать и спрятаться от всего этого. Я даже по сторонам старался особо не смотреть. Боялся, что паника таки возьмет верх над разумом. Благо, что впереди шел Итиан с двумя охранниками, а позади еще один асит. Если бы не это, то я бы точно потерялся в этой огромной толпе. Да и вообще, кажется, что меня просто затоптали бы. Кто бы мог подумать, что я настолько боюсь толпы. Все усилия уходили на то, что бы переставлять ноги и сохранять хотя бы относительное спокойствие. Правда пытка длилась не долго. Вскоре мы вошли в одно из зданий, поднялись на лифте куда-то на верхний этаж и расселились по уже заранее подготовленным комнатам.
Столкновение со страхом
Закрывшись в выделенном мне номере, я вздохнул спокойнее. Из окна открывался потрясающий вид на улицу, огромный парк и просто невообразимое количество жителей и гостей мероприятия. На пару этажей выше сновали целые потоки транспорта. Так же напротив моего окна расположился огромный экран, на котором демонстрировались отрывки из прошлых соревнований, особо эффектные сцены показывали в замедленной съемке. Нужно сказать, что звукоизоляция в номере была просто потрясающей, если не открывать окно, то звуков доносящихся с улицы совершенно не было слышно. Тем не менее, на улице стоял такой жуткий гул, что разобрать нечто членораздельное не представлялось возможным.
Если честно, то мне было очень интересно прогуляться по улицам незнакомой мне планеты, осмотреться вокруг, понять, как живут местные. Вот только я боялся. От одной мысли, что мне придется окунуться во весь этот гул и влиться в огромный поток существ мне тут же становилось плохо. Прямо таки до дурноты и дрожи в коленях. Стоя у огромного панорамного окна, я боролся с собой, но все же проигрывал данное сражение.
- Переодевайся, скоро нужно идти на презентацию, - раздалось за спиной. Грубый голос одного из охранников Итиана заставил подпрыгнуть на месте.
- Куда идти? – поинтересовался я, глядя на полимерный чехол, который асит положил на кресло. Такие чехлы используются специально для одежды, что бы она ни мялась. Причем, пока одежда в таком чехле, то ее нереально помять, хоть в узел чехол завязывай.
- На мероприятие, где тебя представят, как гонщика, - флегматично отозвался охранник и ушел.
Открыв чехол, я обнаружил специальный термостойкий костюм для гонок. Он был выполнен в той же цветовой гамме, что и кар. С меня сняли мерки сразу же после подписания контракта. Переодевшись, я был вынужден признать, что такая одежда значительно удобнее, чем моя обычная. Во-первых, в ней невозможно было перегреться или переохладиться. Во-вторых, материал совершенно не горел. В-третьих, не проводил электричество. Такой набор качеств давал дополнительную защиту гонщикам, которым частенько приходилось сталкиваться с различными трудностями. По правилам после начала этапа на трассу не допускали никого, потому что это было смертельно опасно. Так что даже наличие кучи механиков не решало ничего. На трассе гонщик оставался сам по себе, получая помощь лишь в виде советов.
- Так, стоп. В смысле, меня должны представить, как гонщика? – наконец, сообразил я. Представив, что меня выставят на обозрение огромной толпе, я откровенно испугался. Первым порывом было сбежать. Неважно куда, главное, что б подальше от всего этого.
С другой стороны, просто не было выбора. Фобии фобиями, но если сейчас показать слабость, то на всем произошедшем можно ставить жирный крест. Созданная, волей случая, легенда просто рассыплется. В таком случае никто не даст гарантию, что меня оставят в живых, а не убьют, подыскав другого гонщика. Запасного варианта у меня просто не было. События развивались настолько стремительно и независимо от меня, что я просто ничего не успел предпринять. Радовало только одно, что мозги, наконец-то, отошли от долгого сна в ячейке спасательной капсулы и заработали на полную катушку. Сейчас мне оставалось надеяться на свою сдержанность, изобретательность и везение. На последнее опираться, конечно, не стоило. Вот только не было другого выхода. Так что я провел остаток времени с пользой, а именно, стараясь успокоиться и разложить все произошедшее «по полочкам». Именно за этим занятием меня и застал Итиан.
- Смотрю, ты уже готов. Идем, пора тебя представить. Чем лучше ты себя проявишь, тем выше будут на тебя ставки, - пояснил мужчина.
- Неужели всех гонщиков так представляют?
- Конечно, нет. Надеюсь, что это представление окупится, - покачал головой мой наниматель.
Интересно получается. Значит, Итиан потратил кучу кредитов для того, что бы устроить весь этот фарс с моим представлением. Нет, я, конечно, понимаю, что это представление, скорее всего, имеет совершенно другую цель, которая осталась для меня полнейшей загадкой. И все же, представляя меня своим гонщиком, да еще и столь громогласно, мужчина должен иметь уверенность, что я добьюсь успеха. В ином случае, все это не имеет смысла. Какой-либо информации, которая бы давала уверенность в моей победе быть не могло. Да и вообще, кроме купленного паспорта у меня нет документов. Да и записи обо мне могут быть разве что на Атоне, да и то вряд ли. Лично я не был уверен, что смогу пройти и первый этап. Главной проблемой были даже не соперники, которые в любом случае будут усложнять жизнь, а сам кар, управлять которым я совсем не умел. Дело в том, что управление звездолетом подразумевало управление при помощи штурвала и тумблеров. Гоночный кар был оснащен педалями, которые, конечно, облегчали жизнь, но не мне. Мой мозг просто отказывался понимать, как верхние и нижние конечности могут работать одновременно, да и еще выполнять несколько разных задач. Осознание всего этого заставляло меня здорово нервничать, но я огромным усилием воли старался не поддаваться подступающей панике.
А тем временем мы вошли в огромное полутемное помещение. Светильники на стенах тускло подсвечивали окружающее пространство. Все это создавало очень красивый полумрак, который наполовину скрывал присутствующих. По центру огромного помещения находилось небольшое возвышение, на котором просматривались очертания моего гоночного монстра.
- Господа и дамы, поприветствуйте организатора этого скромного банкета. Итианис диф Тарион! – провозгласил какой-то парень, возникая рядом с каром. Его тут же осветил луч света, демонстрируя всем присутствующим.
- Благодарю, что вы все любезно откликнулись на мое приглашение. Уверен, что мы еще не раз увидимся в демонстрационных залах, где будем наблюдать за ходом гонок. Сейчас же, без лишних церемоний, хочу представить гонщика, которого мне по счастливой случайности удалось нанять и, конечно же, гоночный болид на котором он будет участвовать, - заговорил Итиан, поднявшись на возвышение. Его тоже немедленно подсветили, что бы всем был виден говорящий.
- Поприветствуйте, Чевшер Эльрезго! Сегодня вы все сможете пообщаться с ним. А выступать этот поистине талантливый пилот будет на презентованном в этом году гоночном болиде N600, - продолжил свою речь мой наниматель. Меня же незаметно, но довольно грубо подтолкнул один из охранников, что бы я тоже поднялся на помост. Что ж, пришлось подчиниться. В этот момент, как по заказу, весь помост осветился ярким белым светом, который красиво отразился от серебристого кузова кара. Вокруг все начали аплодировать, а я замер, не зная, что делать дальше.
- А теперь давайте выпьем за открытие нового сезона климатических гонок, - предложил Итиан, и все поддержали его дружным гомоном. После чего мужчина благополучно переместился в зал, оставив меня одного рядом с гоночным болидом. А я не знал, что делать дальше. С одной стороны мне уже практически удалось справиться со страхом и погасить желание убежать отсюда. С другой же, я реально понимал, что впереди самое сложное.
Спустя еще немного времени мне удалось заставить себя спуститься с помоста и отправиться к столу с напитками. А куда еще податься? Правда я не рискнул прикасаться к спиртному и ограничился фруктовым компотом, который имел очень интересный и необычный вкус. Некоторые составляющие я, даже, смог определить, но далеко не все.
- Вы же не гонщик, это сразу видно, - выдал молодой мужчина, подходя ко мне. Его взгляд не обещал ничего хорошего, хотя тон был вполне дружелюбным.
- Это вопрос? – неожиданно даже для себя, нагло выдал я. Что уже говорить о моем собеседнике, он вообще растерялся, не зная, как реагировать.
- Уступи место даме, - мягко сказала женщина мужчине, подхватывая меня под руку и увлекая за собой. Лично я бы окрестил эту особу женского пола, как вешалку для драгоценностей. Во-первых, она была жутко худой. Нет, Вы не подумайте, толстых я не люблю, но кости обтянутые кожей, это уже перебор. Во-вторых, на ней было столько украшений, что она просто искрилась, даже при таком плохом освещении. Это уже не то, что не красиво, но и не прилично.
- Вы что-то от меня хотели? – поинтересовался я, мягко останавливая спутницу.
- Да, хочу знать о Вас все, - не терпящим возражения тоном выдала она.
- Ого, это не мало, - сыграл на дурачка я.
- А мы никуда не торопимся, - заверила эта чудачка.
Вот интересно, неужели она и правда думает, что я вот так вот возьму все расскажу совершенно незнакомому человеку? Странные у них устои здесь, однако. На моей родной планете, можно было полностью верить разве что самому себе. И все же, злить богатую и очевидно влиятельную женщину не стоило. Потому я коротко поведал о том, что довольно не плохой пилот и о сделке с Итианом. При этом умолчав о своем зависимом положении. Кажется собеседница, которая поминутно вставляла в рассказ комментарии, осталась довольна и потеряла ко мне всякий интерес. Меня же это более чем устраивало. Пообщавшись еще с несколькими особо ретивыми гостями, я неожиданно вошел во вкус. Страх и неуверенность ушли куда-то на задний план, так что я непременно решил прогуляться. Поэтому, перекидываясь с желающими несколькими словами, я начал медленно продвигаться к двери. Меня подстегивал какой-то странный азарт.
- Неужели главный герой праздника, решил незаметно нас покинуть, - послышался голос за спиной, когда я уже почти добрался до двери.
