Светослав Баженов
Эксплуатация газобаллонного оборудования
автомобилей
Оглавление
Введение.
Техническое описание.
Размещение и монтаж комплекта ГБО.
Опрессовка газовой системы.
Инструкция по эксплуатации.
Техническое обслуживание.
Неисправности ГБО.
Правила хранения газобаллонного автомобиля.
Введение.
Настоящий материал состоит из следующих основных разделов:
технического описания газобаллонного оборудования (производства фирмы BRC Autogas S.R.L., Италия);
инструкции по эксплуатации данного газобаллонного оборудования.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (ГБО) содержат сведения по устройству и эксплуатации данного оборудования, необходимые для эффективной и безопасной его эксплуатации при установке на автотранспортные средства с двигателями с искровым зажиганием.
Водители автомобилей, переоборудованных в газобаллонные, должны знать принципиальное устройство ГБО, технику заправки газом сжиженным нефтяным, соблюдать Правила их безопасной эксплуатации. Водители общественного автотранспорта должны пройти инструктаж по Правилам безопасной эксплуатации автомобиля.
Техническое обслуживание и ремонт ГБО должны производиться на специализированном, аттестованном предприятии специалистами, которые прошли обучение в учебном центре, и имеют удостоверение установленного образца.
В данном документе представлено краткое описание размещения и монтажа ГБО, описание опрессовки газовой топливной системы.
Данное описание и инструкция по эксплуатации служат дополнением к руководству по эксплуатации базового автомобиля.
2.Техническое описание.
Назначение.
Газобаллонное оборудование BRC (в дальнейшем — ГБО) предназначено для установки на транспортные средства и обеспечивает возможность работы двигателей этих автомобилей на ГСН по ГОСТ 27578. По составу, комплектности и конструктивным особенностям ГБО полностью отвечает требованиям ТУ 152-12-008-99, пункт 1.3 «Технические требования к газобаллонному оборудованию для ГСН» и имеет сертификат соответствия № РОСС .МТ 23.
Установка ГБО сохраняет возможность полноценной работы двигателя на бензине.
Автомобиль с ГБО рассчитан на эксплуатацию в тех же условиях, что и базовый автомобиль, работающий на бензине.
Технические характеристики.
Показатели автомобилей, оснащенных ГБО:
контрольный расход газа в пересчете на бензин при скоростях движения 40...80 км/час в городском цикле движения может превышать соответствующий расход бензина на 15... 20%;
пассажировместимость и допустимая масса перевозимого груза на 55 кг меньше, чем у базового автомобиля;
максимальная скорость движения на горизонтальном участке ровного шоссе при полной массе автомобиля не более чем на 7% меньше, чем при работе на бензине;
запас хода автомобиля на газе при штатной заправке - не менее 400 км.
Состав ГБО.
В состав ГБО входят следующие основные агрегаты:
редуктор-испаритель 1 шт.
электромагнитный клапан газовый с фильтром1 шт.
электромагнитный клапан бензиновый 1 шт.
смеситель газа 1 шт.
газовый дозатор 1 шт.
переключатель вида топлива 1 шт.
выносное заправочное устройство 1 шт.
газонепроницаемый кожух 1 шт.
мультиклапан 1 шт.
баллон автомобильный газовый 1 шт.
трубопроводы, рукава - газовый, бензиновый, водяной, штуцеры, ниппели, метизы и элементы крепежа.
Возможны варианты комплектации ГБО.
Полный перечень входящих в комплект сборочных единиц и деталей указывается в паспорте-формуляре или ведомости комплектации.
Устройство ГБО и его составных частей.
ГБО может быть представлено в различной комплектации.
Вариант 1
Сжиженный нефтяной газ хранится в газовом баллоне, который заправляется газом через выносное заправочное устройство (при необходимости применяется переходник). Мультиклапан с газонепроницаемым кожухом крепится к фланцу баллона, расположенному на обечайке баллона, шестью винтами. От мультиклапана газ поступает по газопроводу к электромагнитному газовому клапану, установленному в подкапотном пространстве, и затем по газопроводу в редуктор-испаритель. Из редуктора газ поступает через дозатор газа в смеситель, размещенный между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок. Для прекращения подачи бензина в поплавковую камеру карбюратора, при работе на газовом топливе, в рукав, подающий топливо от бензонасоса, установлен электромагнитный бензиновый клапан.
Для подогрева и испарения газа редуктор-испаритель подключен рукавами к системе охлаждения двигателя.
Управление электромагнитными клапанами — газовым и бензиновым осуществляется из салона переключателем вида топлива.
Подключение электрических элементов системы питания осуществляется с помощью жгута проводов через предохранитель.
Вариант 2
Отличается от варианта 1 установкой автоматического редуктора - испарителя AT90EC0 и переключателя вида топлива со встроенной системой защиты и предпускового обогащения.
Баллон автомобильный газовый.
Баллон автомобильный газовый предназначен для хранения запаса газа сжиженного нефтяного на автомобиле. Место установки баллона - в соответствии с моделью автотранспортного средства.
Баллон автомобильный газовый представляет собой металлический сосуд цилиндрической формы с днищами эллиптической формы. На обечайке баллона расположен фланец, предназначенный для установки мультиклапана.
На баллоне расположен фланец, предназначенный для установки мультиклапана.
Баллоны рассчитаны на рабочее давление 1,6 МПа и должны периодически проходить переосвидетельствование в соответствии с правилами Госгортехнадзора. Баллон подвергается соответствующим испытаниям и клеймению на предприятии-изготовителе или в уполномоченной на то организации. На табличке баллона должно быть указано время первого и последующих освидетельствований.
Газонепроницаемый кожух.
Газонепроницаемый кожух предназначен для отвода за пределы рабочего отсека и транспортного средства возможных утечек газа.
Газонепроницаемый кожух состоит из корпуса, прозрачной крышки, кольца уплотнительного, муфт с прокладками и соединительных рукавов с хомутами.
Мультиклапан - представляет собой блок арматуры, включающий топливозаборник жидкой газовой фазы, устройство измерения количества топлива, рабочие и аварийные клапаны. Указатель уровня топлива может располагаться на мультиклапане или выводится на блок управления. Ограничивает заправку баллона на 80% от полной емкости.
Мультиклапан БКО (для цилиндрических баллонов класс «В») (вспомогательное оборудование баллона) устанавливается на баллон и предназначен для монтажа на цилиндрические баллоны различных диаметров под различными углами. Мультиклапан данного типа комплектуется ВЗУ (выносным заправочным устройством). Выпускается в модификациях: 200/30; 244/30; 270/30; 300/30; 315/30; 360/30; 400/30 200/00; 244/00; 270/00; 300/00; 315/00; 360/00 (где в числителе - диаметр баллона в миллиметрах, а в знаменателе — угол его установки относительно оси горизонтали).
Мультиклапан BRC состоит:
заправочный штуцер;
вентиль заправочного штуцера, регулирующий скорость заправки;
расходный штуцер;
расходный вентиль жидкой фазы;
топливоотборную трубку с сетчатым фильтром и скоростным клапаном. Скоростной (ограничительный) клапан ограничивает выход газа из баллона при аварийном обрыве трубопровода высокого давления;
предохранительный клапан;
механизм ограничения уровня газа.
Механизм представляет собой клапан с длинным стержнем, соединенным с поводком поплавка. При начале заправки поток газа, преодолевая усилие пружины, прижимает стержень клапана. По мере наполнения баллона газом поплавок всплывает. При заполнении баллона на 80% объема клапан перемещается по оси и закрывает заправочную магистраль. При расходовании газа пружина возвращает клапан в открытое положение, поплавок опускается. Клапан остается открытым усилием пружины.
-указатель уровня заполнения баллона ГСН, выполненный в виде стрелки с закрепленным на ней постоянным магнитом. Стрелка находится на наружной стороне корпуса мультиклапана и закрыта прозрачной крышкой. Вращение стрелки задается через стенку другим магнитом, закрепленным на оси ведомой конической шестерни, привод которой осуществляется поводком поплавка.
Выносное заправочное устройство.
Выносное заправочное устройство (ВЗУ) предназначено для присоединения заправочного устройства автомобильной газонаполнительной станции (АГНС) и обеспечивает заправку баллонов газом, а также обеспечивает перекрытие заправочной магистрали после окончания заправки и при аварийном обрыве заправочного трубопровода.
ВЗУ представляет собой заправочный присоединительный штуцер, с обратным клапаном, препятствующим выбросу газа из системы при отсоединении заправочного устройства АГНС. Перед заправкой баллона необходимо снять с ВЗУ защитную крышку. При заправке баллона заправочную муфту АГНС закрепляют за выступ присоединительного штуцера ВЗУ. Газ, проходя через ВЗУ, отжимает запорный элемент обратного клапана, преодолевая усилие пружины, и поступает по трубопроводу в баллон. По окончании заправки и отсоединении заправочной муфты АГНС, обратным давлением из трубопровода, запорный элемент обратного клапана перекрывает входное отверстие ВЗУ, препятствуя выходу газа в атмосферу. Завершается процедура заправки установкой пыле — грязезащитной пробки.
ВЗУ рассчитан на европейский АГНС и потому комплектуется съемным заправочным и штуцером (переходником), который вворачивается от руки в резьбовое отверстие ВЗБ. Переходник предназначен для соединения ВЗБ с заправочной муфтой АГНС.
Модификации мультиклапанов BRC:
1.Мультиклапан (цилиндрический класс «А»:
Данный мультиклапан предназначен для монтажа на цилиндрические баллоны. Снабжен предохранительным клапаном сброса паровой фазы при достижении в баллоне давления более 25 bar. Необходим для эффективной (полной) заправки баллонов при недостаточном давлении источника запрвки (слабая АГНС, другой газовый баллон), а так же для облегчения заправки больших баллонов. Выпускается в 5 модификациях: 270/300; 300/300; 315/300; 360/300; 400/300 (где в числителе — диаметр баллона в миллиметрах, а в знаменателе — угол его установки относительно оси горизонтали).
Мультиклапан BRC(тороидальныйбаллон T11)
Используется для монтажа на тороидальные баллоны. Мультиклапан данного типа комплектуется ВЗУ (выносным заправочным устройством). Выпускается в 15 модификациях: 180/30; 190/30; 200/30; 204/30; 220/30; 225/30; 230/30; 240/30; 250/30; 270/30 180/30; 200/30; 220/30; 240/30; 270/30 (где в числителе - диаметр (высота) баллона в миллиметрах, а в знаменателе - угол его установки относительно оси горизонтали).
Мультиклапан BRC Europa имеет все функции и предохранительные устройства, предусмотренные новыми европейскими Нормами Безопасности, а именно: заправочный клапан с 80% автоматической отсечкой, скоростной клапан, электромагнитный запорный клапан, предохранительный клапан на 27 бар и датчик уровня топлива.
Общие характеристики редукторов BRC
Каждый редуктор имеет индивидуальный серийный номер, что
свидетельствует о наличии на заводе-изготовителе системы контроля качества изготовления.
Редукторы серии АТ90 имеют достаточно крупные габариты, что затрудняет их установку на автомобили, имеющие ограниченное подкапотное пространство, но благодаря такому размеру достигаются:
высокие точность и стабильность всех регулировок редуктора;
более длительный срок службы главной мембраны редуктора;
легкий запуск двигателя на газе при низких температурах.
Редукторы BRC имеют две независимые степени регулировки (Х.Х. и рабочий режим).
Редукторы BRC оснащены не «грибковыми», а плоскими мембранами, которые более прочны и надежны в эксплуатации. А также это делает возможным изготовление новой мембраны «в полевых условиях», если в этом возникла необходимость.
Все корпусные детали редукторов BRC, в т.ч. задняя крышка, выполнены из одного алюминиевого сплава. Это позволяет без проблем добиться герметичности между прокладками даже после многократной разборки-сборки редуктора.
Редукторы серии АТ90 оснащены удобной системой слива конденсата (при его сливе, он никогда не попадет на руки). Сливное отверстие имеет большой диаметр — порядка 1 см., что никогда не приводит к пересыханию конденсата и делает систему слива и сам редуктор безотказными.
Штуцера подвода охлаждающей жидкости выполнены из пластмассы, поэтому, в отличие от штуцеров из цветного металла, на них не образуется желеобразный налет окислов, который, в конце концов, отрицательно влияет на работу системы подогрева редуктора и систему охлаждения двигателя.
Конструкция редуктора исключает любую возможность попадания газа в систему охлаждения двигателя. (Система подогрева редуктора является отдельно отлитой полостью).
Редуктор - основное устройство всей топливной системы. Предназначено для ступенчатого снижения давления до минимально необходимого (близкое к атмосферному) и преобразования (испарения) жидкой газовой фазы в газ. Надежное испарение обеспечивается подогревом редуктора жидкостью охлаждающей системы. Для этого он подключается к системе охлаждения. Объединенные по принципу Фирмы «M.T.M.» s.r.l. Via La M-14-a,1 12062 Cherasco(Cn), Италия
работы, редукторы различаются количеством ступеней регулирования и устройством систем пуска и холостого хода. Редуктор с электронным блоком управления - применяется на автомобилях с инжекторными системами питания бензином.
Редуктор-испаритель. Для работы на сжиженном газе компания M.T.M. s.r.l.- BRC выпускает редукторы как пневматического управления (контроля), так и электронного управления (контроля).
Редуктор-испаритель АТ90Р – вакуумный редуктор.
Наиболее приемлем для карбюраторных двигателей. Проверенный временем редуктор является наилучшим примером соотношения цена- качество.АТ90Р - пневматический редуктор. Наиболее приемлем для карбюраторных двигателей. Проверенный временем редуктор является наилучшим примером соотношения цена-качество. Выпускается в трех модификациях: 70 кВт, 100 кВт и Супер.
АТ90ECO - электронный редуктор.
Предназначен для установки на инжекторные автомобили, однако отлично подходит и для карбюраторных двигателей. Выпускается в трех модификациях: 100 кВт, 140 кВт и Супер. Существует так же модификация АТ90ТигЬо - для установки на двигатели с турбонаддувом.
T echno - электронный редуктор.
Является наиболее поздней разработкой. Редуктор этой серии меньше по размеру, что позволяет устанавливать его в ограниченном подкапотном пространстве автомобиля. Несмотря на небольшой размер, характеристики редуктора практически не уступают его большим по размеру аналогам. Выпускается в двух модификациях. 70 кВт,100 кВт.
Редуктор вакуумный BRC AT90P- двухступенчатый,
рычажно-диафрагменного типа с разгрузочным устройством.
Цилиндрический корпус редуктора из алюминиевого сплава с обеих торцев закрыт крышками.
Под передней крышкой расположен клапан первой ступени редуцирования с конической пружиной и диафрагмой, прижатыми крышкой.
Там же расположены выходной патрубок, через который газ с низким давлением подается в систему питания и штуцер подвода разрежения от двигателя.
