Светослав Баженов
Сервисные услуги автомобилистам
Оглавление
1. Сервисная система.
2. Рынок сервисных услуг.
3. Где лучше обслуживать свой автомобиль?
4. Диагностирование автомобилей.
5. Классификация методов диагностирования.
6. Как избежать отказов автомобиля.
7. Экологичность автомобилей.
8. Жизненный цикл автомобиля.
Сервисная система
Сервисные услуги предоставляются потребителю предприятиями и организациями сервисной системы.
Сервисная система - совокупность средств, способов, методов и правил предоставления, и получения платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их эксплуатации.
1. В сервисной системе исполнитель осуществляет в соответствии с действующими правилами предоставление услуг юридическим или физическим лицам - владельцам автотранспортных средств, являющихся потребителями.
Потребитель использует, приобретает, заказывает услуги, связанные с эксплуатацией автомобилей, или имеет намерение воспользоваться ими,
2. Исполнителями и потребителями в сервисной системе могут быть: предприятия, организации, учреждения и граждане.
3. При оказании услуг в сервисной системе:
Взаимодействуют:
- потребители (заказчики, клиенты), создающие спрос на определённые услуги (поток требований);
- контактный и производственный персонал исполнителя, оформляющий и оказывающий услуги;
- производители автомобилей, запасных частей, эксплуатационных материалов, технологического и другого оборудования;
- кредитные, страховые, информационные организации и службы, содействующие развитию сервиса.
Используются:
- производственно- техническая база исполнителя, на которой персонал исполнителя выполняет работы по реализации услуг;
- расходные ресурсы (запасные части, эксплуатационные материалы др.), технологическое оборудование, необходимые при выполнении работ;
- правила и нормативно-технологическая документация, определяющие порядок и качество выполнения работ и услуг.
4. Функционирование сервисной системы происходит по определённым законам и правилам, устанавливаемым:
- федеральными и региональными органами управления и регулирования;
- корпоративными объединениями исполнителей;
- исполнителями;
- состоянием рынка сервисных услуг, характеризуемым соотношением спроса и предложения на услуги.
5. Сервисная система в различных комбинациях предоставляет потребителю следующие основные виды работ и услуг:
- торговля новыми и подержанными автомобилями;
- предпродажное обслуживание, доведение подержанных автомобилей до товарного вида и состояния;
- оценка технического состояния и рыночной цены автомобилей;
- гарантийный ремонт, отзывы автомобилей, имеющих конструктивные и производственные дефекты;
- торговля запасными частями, агрегатами, материалами;
- постоянное и временное хранение автомобилей;
- заправка топливом, маслами, техническими жидкостями;
- уборочно-моечные работы;
- техническое обслуживание (по видам работ);
- текущий и капитальный ремонт автомобилей, агрегатов, систем;
- комплектация автомобилей дополнительным оборудованием, модернизация и тюнинг;
- техническое обслуживание и ремонт по месту постоянного хранения автомобилей;
- организация помощи владельцам автомобилей, практикующим «самообслуживание»;
- подготовка к техническому осмотру и его проведение;
- оказание технической помощи на линии, охрана, транспортирование неисправных автомобилей;
- предоставление автомобилей в прокат;
- перегон;
- участие в сборе, переработке и вторичном использовании отработавших материалов и деталей;
- сбор, участие в утилизации списанных и повреждённых при ДТП автомобилей и их элементов;
- информационное обеспечение клиентуры (публикация эксплуатационной документации, консультации, выставки, конкурсы и др.)
- обучение клиентуры и сервисного персонала;
- обслуживание, в том числе и коммунальное, владельцев автомобилей-жилищ (хранение, подключение к коммуникациям, питание и др.);
- оказание консультационных, информационных, юридических, финансовых услуг при приобретении, эксплуатации и продаже автомобилей;
- оказание клиентуре дополнительных услуг, не связанных непосредственно с обслуживанием автомобилей (отдых, питание связь, приобретение товаров повседневного спроса и др.).
Рынок сервисных услуг.
Сервисная система действует на рынке сервисных услуг, являющейся сферой экономического взаимодействия, в процессе которого исполнители удовлетворяют спрос потребителей на услуги по рыночным ценам.
Основные показатели рынка сервисных услуг:
1. Потенциальная потребность в услугах - объём услуг, потребность в которых образуется в результате эксплуатации парка страны, региона, района и населенного пункта.
Потенциальная потребность оценивается:
Абсолютными показателями. Например, потенциальная потребность топлива легковым автомобильным парком г. Москвы при среднегодовом пробеге автомобиля 9 тысяч километров может составить до 2,6 млрд. литров в год.
Относительными показателями, определяемыми на автомобиль, заданную наработку и др.
Например:
Среднегодовые затраты при эксплуатации легкового автомобиля малого класса составляют в зависимости от марки 28-50 тыс. руб.
Удельная трудоёмкость технического обслуживания и ремонта тех же автомобилей - 1,5-2,3 нормочаса на 1000 км, пробега.
2. Потенциальная ёмкость - объём и содержание сервисных услуг, которые исполнители могут предложить потребителям. Потенциальная ёмкость может быть больше, меньше или равной потенциальной потребности.
3. Фактическая ёмкость - объём и содержание фактически выполняемых сервисных услуг в течение определённого периода времени. Фактическая ёмкость определяется:
- потенциальной потребностью и ёмкостью;
- соотношением спроса и предложения;
- ценами на рынке сервисных услуг.
4. Спрос и предложение на рынке сервисных услуг.
- Спрос - объём услуг, которые потребитель готов приобрести по данной цене спроса.
Чем ниже цена, тем выше, при прочих равных условиях, объём услуг, который могут приобрести потребители.
- Предложение - объём услуг, которые исполнитель готов предложить по данной цене предложения
Чем выше цена предложения, с которой согласен потребитель, тем больший объём услуг исполнитель предложит на рынке сервисных услуг.
Где лучше обслуживать свой автомобиль.
По мере автомобилизации России количество автомобилей возрастает в геометрической прогрессии. Все автомобили периодически требуют технического обслуживания и текущего ремонта. Для большинства автолюбителей эти операции являются вещью в себе, которые они не хотят, да и не могут выполнить самостоятельно. Поэтому они вынуждены пользоваться услугами соответствующих автотранспортных предприятий.
Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии существуют различные автотехобслуживание предприятия. К ним относятся: базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), станции технического обслуживания (СТО), автозаправочные станции (АЗС), стоянки, мотели, кемпинги и авторемонтные предприятия.
Базы централизованного технического обслуживания - это самостоятельные предприятия или входящие в состав производственного автотранспортного объединения. Они обслуживают в основном транспортные средства различных автотранспортных предприятий. Состав и объем работ выполняются централизованно и зависят от условий эксплуатации. БЦТО выполняют наиболее сложные профилактические работы, диагностику и текущий ремонт (ТР). Размер БЦТО определяется числом обслуживаемых автомобилей, число которых может достигать 500…1000 единиц.
Станции технического обслуживания выполняют все виды технического обслуживания (ТО) и TP автомобилей индивидуального пользования, предприятий и организаций. Эти станции делятся по функциональному назначению, статусу, степени специализации, числу рабочих постов. По функциональному назначению и размещению различают городские и дорожные СТО. В свою очередь, дорожные СТО могут размещаться отдельно, при АЗС и мотелях.
По статусу СТО можно подразделить на авторизованные и неавторизованные.
Авторизованные СТО — предприятия технического сервиса, которым дано официальное разрешение на осуществление сервисной деятельности на соответствующих рынках и по установленным нормам и правилам, инструкциям, созданным торговой маркой какого-либо автомобильного бренда. Авторизованные СТО могут быть как дилерскими, так и сетевыми. Дилерские СТО уполномочены представлять интересы изготовителей, крупных отечественных или зарубежных фирм в данной стране, т.е. продавать автомобили, запасные части и предоставлять услуги по ТО и TP проданных автомобилей. Сетевые СТО — совокупность предприятий функционирующих по единым нормам, правилам и стандартам на определенной организационной основе.
К неавторизованным СТО относятся независимые и гаражные.
Предпочтение целесообразно отдавать авторизованным дилерским СТО, поскольку они работают под непосредственным контролем завода - производителя данной модели автомобиля. Соответственно, у них гарантированно используются оригинальные запасные части от производителя. Качество работ также на высоком уровне, поскольку от этого зависит репутация автомобильного бренда данной модели автомобиля.
По степени специализации различают специализированные, комплексные и универсальные СТО.
Специализированные СТО специализируются по видам работ — шиномонтаж, кузовные работы, ремонт крупных агрегатов и узлов автомобиля и др.
Комплексные СТО специализируются по маркам и типу автомобилей, например, обслуживают автомобили зарубежного производства, легковые, грузовые автомобили или мототранспорт.
Универсальные СТО могут обслуживать автомобили как легковые, так и грузовые (редко), как российского, так и зарубежного производства. Размер СТО определяется числом одновременно обслуживаемых автомобилей (рабочих постов).
По числу рабочих постов СТО можно подразделить на следующие:
- мелкие, до 3 постов;
- малые, 4—10 постов;
- средние, 11—25 постов;
- крупные, более 25 постов.
Размер городских СТО, как правило, составляет 5 —25 и более постов, а дорожных —1 — 5 постов.
Автозаправочные станции служат для снабжения автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и подкачки шин. Как правило, при них есть минимаркеты продовольственных товаров и эксплуатационных материалов.
Автозаправочные станции подразделяют на городские и дорожные. Мощность АЗС определяется их пропускной способностью, для городских АЗС составляет 150— 1500 заправок в сутки. Пропускная способность зависит от числа топливораздаточных колонок и их производительности.
Автозаправочные станции, расположенные на автомобильных дорогах, предназначены для заправки автомобилей всех типов. Мощность этих АЗС зависит от интенсивности движения на дороге и составляет 1ООО и более заправок в сутки.
Стоянки автомобилей обеспечивают открытое и закрытое хранение машин. Они могут иметь здания для мойки, ТО и ТР автомобилей. Получают распространение стоянки, организуемые добровольными обществами автомотолюбителей. Размер стоянок составляет 10 автомобилемест и более.
Мотели и кемпинги предназначены для кратковременного хранения автомобилей, отдыха водителей и пассажиров.
Авторемонтные предприятия. К авторемонтным предприятиям относятся:
•авторемонтные заводы;
•мастерские по ремонту автомобилей;
•авторемонтные производства, специализирующиеся на ремонте определенных агрегатов автомобилей.
Диагностирование автомобилей
В процессе определения и оценки технического состояния автомобиля определяются перспективы его дальнейшей эксплуатации. Этот процесс завершается постановкой технического диагноза, т. е. когда выявленные симптомы технического состояния, определенные неисправности и причины их возникновения выдаются в виде заключения о состоянии машины.
С диагностированием связано прогнозирование, т. е. оценка возможности автомобиля находиться в исправном состоянии, а также степени пригодности отдельных механизмов и деталей к последующей эксплуатации.
Основные задачи диагностирования автомобилей - проверка работоспособности механизмов и автомобиля в целом, определение необходимости технического обслуживания или ремонта, возможность прогнозирования остаточного ресурса.
Техническое состояние автомобиля, его механизмов и элементов в процессе диагностирования оценивается параметрами по признакам, характеризующим эти параметры. Понятия «параметр» и «признак» либо отождествляют, либо разграничивают, и под параметром понимают качественную меру, характеризующую свойство системы и ее состояние, а под признаком — внешнее проявление данного технического состояния. Признак может характеризовать изменение параметра через электрические, химические, магнитные, звуковые, вибрационные и другие сигналы.
У каждого объекта имеется много параметров, определяющих его техническое состояние. Их выбирают в зависимости от задач и метода диагностирования, требуемой точности и других факторов.
Каждому состоянию объекта соответствует свое значение диагностических параметров. Машина считается работоспособной, когда может выполнять все функции в соответствии с нормативами. Если хотя бы один из параметров не соответствует требованиям нормативов, машина не работоспособна. При изменении диагностического параметра допустимым считается возникновение в автомобиле дефекта. Дефект в автомобиле не обязательно приводит к потере его работоспособности. При наличии дефекта машина может сохранять работоспособность или за счет избыточности (структурной, временной, информационной), или за счет того, что потеря работоспособности некоторых элементов не приводит к потере работоспособности автомобиля в целом. Например, дефект в виде незначительной вмятины на крыле автомобиля не приводит в потери его работоспособности.
К диагностическим параметрам предъявляются требования однозначности, информативности, технологичности, стабильности. Однозначность предусматривает соответствие каждому значению структурного или функционального параметра диагностируемого объекта только одного, вполне определенного значения диагностического параметра. Информативность параметра характеризует объем информации о техническом состоянии диагностируемого объекта. Чем выше информативность параметра, тем симптом точнее и определеннее укажет на неисправность. Например, информативность таких симптомов, как снижение мощности двигателя или повышение им расхода топлива, относительно невелика, т. к. не указывает на конкретную неисправность. Действительно, оба эти симптома могут появиться и при износе цилиндропоршневой группы, и при нарушении фаз газораспределительного механизма, и при разрегулировке деталей топливоподачи. В то же время такой симптом, как стук подшипника, точно локализованный по месту возникновения, характеризует конкретную неисправность и поэтому имеет максимальную информативность. Технологичность параметра определяется доступностью и удобством его измерения, а также трудоемкостью и себестоимостью диагностирования. Стабильность характеризует степень рассеяния значений параметра при постоянных условиях измерения.
Сервисные услуги автомобилистам
Оглавление
1. Сервисная система.
2. Рынок сервисных услуг.
3. Где лучше обслуживать свой автомобиль?
4. Диагностирование автомобилей.
5. Классификация методов диагностирования.
6. Как избежать отказов автомобиля.
7. Экологичность автомобилей.
8. Жизненный цикл автомобиля.
Сервисная система
Сервисные услуги предоставляются потребителю предприятиями и организациями сервисной системы.
Сервисная система - совокупность средств, способов, методов и правил предоставления, и получения платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их эксплуатации.
1. В сервисной системе исполнитель осуществляет в соответствии с действующими правилами предоставление услуг юридическим или физическим лицам - владельцам автотранспортных средств, являющихся потребителями.
Потребитель использует, приобретает, заказывает услуги, связанные с эксплуатацией автомобилей, или имеет намерение воспользоваться ими,
2. Исполнителями и потребителями в сервисной системе могут быть: предприятия, организации, учреждения и граждане.
3. При оказании услуг в сервисной системе:
Взаимодействуют:
- потребители (заказчики, клиенты), создающие спрос на определённые услуги (поток требований);
- контактный и производственный персонал исполнителя, оформляющий и оказывающий услуги;
- производители автомобилей, запасных частей, эксплуатационных материалов, технологического и другого оборудования;
- кредитные, страховые, информационные организации и службы, содействующие развитию сервиса.
Используются:
- производственно- техническая база исполнителя, на которой персонал исполнителя выполняет работы по реализации услуг;
- расходные ресурсы (запасные части, эксплуатационные материалы др.), технологическое оборудование, необходимые при выполнении работ;
- правила и нормативно-технологическая документация, определяющие порядок и качество выполнения работ и услуг.
4. Функционирование сервисной системы происходит по определённым законам и правилам, устанавливаемым:
- федеральными и региональными органами управления и регулирования;
- корпоративными объединениями исполнителей;
- исполнителями;
- состоянием рынка сервисных услуг, характеризуемым соотношением спроса и предложения на услуги.
5. Сервисная система в различных комбинациях предоставляет потребителю следующие основные виды работ и услуг:
- торговля новыми и подержанными автомобилями;
- предпродажное обслуживание, доведение подержанных автомобилей до товарного вида и состояния;
- оценка технического состояния и рыночной цены автомобилей;
- гарантийный ремонт, отзывы автомобилей, имеющих конструктивные и производственные дефекты;
- торговля запасными частями, агрегатами, материалами;
- постоянное и временное хранение автомобилей;
- заправка топливом, маслами, техническими жидкостями;
- уборочно-моечные работы;
- техническое обслуживание (по видам работ);
- текущий и капитальный ремонт автомобилей, агрегатов, систем;
- комплектация автомобилей дополнительным оборудованием, модернизация и тюнинг;
- техническое обслуживание и ремонт по месту постоянного хранения автомобилей;
- организация помощи владельцам автомобилей, практикующим «самообслуживание»;
- подготовка к техническому осмотру и его проведение;
- оказание технической помощи на линии, охрана, транспортирование неисправных автомобилей;
- предоставление автомобилей в прокат;
- перегон;
- участие в сборе, переработке и вторичном использовании отработавших материалов и деталей;
- сбор, участие в утилизации списанных и повреждённых при ДТП автомобилей и их элементов;
- информационное обеспечение клиентуры (публикация эксплуатационной документации, консультации, выставки, конкурсы и др.)
- обучение клиентуры и сервисного персонала;
- обслуживание, в том числе и коммунальное, владельцев автомобилей-жилищ (хранение, подключение к коммуникациям, питание и др.);
- оказание консультационных, информационных, юридических, финансовых услуг при приобретении, эксплуатации и продаже автомобилей;
- оказание клиентуре дополнительных услуг, не связанных непосредственно с обслуживанием автомобилей (отдых, питание связь, приобретение товаров повседневного спроса и др.).
Рынок сервисных услуг.
Сервисная система действует на рынке сервисных услуг, являющейся сферой экономического взаимодействия, в процессе которого исполнители удовлетворяют спрос потребителей на услуги по рыночным ценам.
Основные показатели рынка сервисных услуг:
1. Потенциальная потребность в услугах - объём услуг, потребность в которых образуется в результате эксплуатации парка страны, региона, района и населенного пункта.
Потенциальная потребность оценивается:
Абсолютными показателями. Например, потенциальная потребность топлива легковым автомобильным парком г. Москвы при среднегодовом пробеге автомобиля 9 тысяч километров может составить до 2,6 млрд. литров в год.
Относительными показателями, определяемыми на автомобиль, заданную наработку и др.
Например:
Среднегодовые затраты при эксплуатации легкового автомобиля малого класса составляют в зависимости от марки 28-50 тыс. руб.
Удельная трудоёмкость технического обслуживания и ремонта тех же автомобилей - 1,5-2,3 нормочаса на 1000 км, пробега.
2. Потенциальная ёмкость - объём и содержание сервисных услуг, которые исполнители могут предложить потребителям. Потенциальная ёмкость может быть больше, меньше или равной потенциальной потребности.
3. Фактическая ёмкость - объём и содержание фактически выполняемых сервисных услуг в течение определённого периода времени. Фактическая ёмкость определяется:
- потенциальной потребностью и ёмкостью;
- соотношением спроса и предложения;
- ценами на рынке сервисных услуг.
4. Спрос и предложение на рынке сервисных услуг.
- Спрос - объём услуг, которые потребитель готов приобрести по данной цене спроса.
Чем ниже цена, тем выше, при прочих равных условиях, объём услуг, который могут приобрести потребители.
- Предложение - объём услуг, которые исполнитель готов предложить по данной цене предложения
Чем выше цена предложения, с которой согласен потребитель, тем больший объём услуг исполнитель предложит на рынке сервисных услуг.
Где лучше обслуживать свой автомобиль.
По мере автомобилизации России количество автомобилей возрастает в геометрической прогрессии. Все автомобили периодически требуют технического обслуживания и текущего ремонта. Для большинства автолюбителей эти операции являются вещью в себе, которые они не хотят, да и не могут выполнить самостоятельно. Поэтому они вынуждены пользоваться услугами соответствующих автотранспортных предприятий.
Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии существуют различные автотехобслуживание предприятия. К ним относятся: базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), станции технического обслуживания (СТО), автозаправочные станции (АЗС), стоянки, мотели, кемпинги и авторемонтные предприятия.
Базы централизованного технического обслуживания - это самостоятельные предприятия или входящие в состав производственного автотранспортного объединения. Они обслуживают в основном транспортные средства различных автотранспортных предприятий. Состав и объем работ выполняются централизованно и зависят от условий эксплуатации. БЦТО выполняют наиболее сложные профилактические работы, диагностику и текущий ремонт (ТР). Размер БЦТО определяется числом обслуживаемых автомобилей, число которых может достигать 500…1000 единиц.
Станции технического обслуживания выполняют все виды технического обслуживания (ТО) и TP автомобилей индивидуального пользования, предприятий и организаций. Эти станции делятся по функциональному назначению, статусу, степени специализации, числу рабочих постов. По функциональному назначению и размещению различают городские и дорожные СТО. В свою очередь, дорожные СТО могут размещаться отдельно, при АЗС и мотелях.
По статусу СТО можно подразделить на авторизованные и неавторизованные.
Авторизованные СТО — предприятия технического сервиса, которым дано официальное разрешение на осуществление сервисной деятельности на соответствующих рынках и по установленным нормам и правилам, инструкциям, созданным торговой маркой какого-либо автомобильного бренда. Авторизованные СТО могут быть как дилерскими, так и сетевыми. Дилерские СТО уполномочены представлять интересы изготовителей, крупных отечественных или зарубежных фирм в данной стране, т.е. продавать автомобили, запасные части и предоставлять услуги по ТО и TP проданных автомобилей. Сетевые СТО — совокупность предприятий функционирующих по единым нормам, правилам и стандартам на определенной организационной основе.
К неавторизованным СТО относятся независимые и гаражные.
Предпочтение целесообразно отдавать авторизованным дилерским СТО, поскольку они работают под непосредственным контролем завода - производителя данной модели автомобиля. Соответственно, у них гарантированно используются оригинальные запасные части от производителя. Качество работ также на высоком уровне, поскольку от этого зависит репутация автомобильного бренда данной модели автомобиля.
По степени специализации различают специализированные, комплексные и универсальные СТО.
Специализированные СТО специализируются по видам работ — шиномонтаж, кузовные работы, ремонт крупных агрегатов и узлов автомобиля и др.
Комплексные СТО специализируются по маркам и типу автомобилей, например, обслуживают автомобили зарубежного производства, легковые, грузовые автомобили или мототранспорт.
Универсальные СТО могут обслуживать автомобили как легковые, так и грузовые (редко), как российского, так и зарубежного производства. Размер СТО определяется числом одновременно обслуживаемых автомобилей (рабочих постов).
По числу рабочих постов СТО можно подразделить на следующие:
- мелкие, до 3 постов;
- малые, 4—10 постов;
- средние, 11—25 постов;
- крупные, более 25 постов.
Размер городских СТО, как правило, составляет 5 —25 и более постов, а дорожных —1 — 5 постов.
Автозаправочные станции служат для снабжения автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и подкачки шин. Как правило, при них есть минимаркеты продовольственных товаров и эксплуатационных материалов.
Автозаправочные станции подразделяют на городские и дорожные. Мощность АЗС определяется их пропускной способностью, для городских АЗС составляет 150— 1500 заправок в сутки. Пропускная способность зависит от числа топливораздаточных колонок и их производительности.
Автозаправочные станции, расположенные на автомобильных дорогах, предназначены для заправки автомобилей всех типов. Мощность этих АЗС зависит от интенсивности движения на дороге и составляет 1ООО и более заправок в сутки.
Стоянки автомобилей обеспечивают открытое и закрытое хранение машин. Они могут иметь здания для мойки, ТО и ТР автомобилей. Получают распространение стоянки, организуемые добровольными обществами автомотолюбителей. Размер стоянок составляет 10 автомобилемест и более.
Мотели и кемпинги предназначены для кратковременного хранения автомобилей, отдыха водителей и пассажиров.
Авторемонтные предприятия. К авторемонтным предприятиям относятся:
•авторемонтные заводы;
•мастерские по ремонту автомобилей;
•авторемонтные производства, специализирующиеся на ремонте определенных агрегатов автомобилей.
Диагностирование автомобилей
В процессе определения и оценки технического состояния автомобиля определяются перспективы его дальнейшей эксплуатации. Этот процесс завершается постановкой технического диагноза, т. е. когда выявленные симптомы технического состояния, определенные неисправности и причины их возникновения выдаются в виде заключения о состоянии машины.
С диагностированием связано прогнозирование, т. е. оценка возможности автомобиля находиться в исправном состоянии, а также степени пригодности отдельных механизмов и деталей к последующей эксплуатации.
Основные задачи диагностирования автомобилей - проверка работоспособности механизмов и автомобиля в целом, определение необходимости технического обслуживания или ремонта, возможность прогнозирования остаточного ресурса.
Техническое состояние автомобиля, его механизмов и элементов в процессе диагностирования оценивается параметрами по признакам, характеризующим эти параметры. Понятия «параметр» и «признак» либо отождествляют, либо разграничивают, и под параметром понимают качественную меру, характеризующую свойство системы и ее состояние, а под признаком — внешнее проявление данного технического состояния. Признак может характеризовать изменение параметра через электрические, химические, магнитные, звуковые, вибрационные и другие сигналы.
У каждого объекта имеется много параметров, определяющих его техническое состояние. Их выбирают в зависимости от задач и метода диагностирования, требуемой точности и других факторов.
Каждому состоянию объекта соответствует свое значение диагностических параметров. Машина считается работоспособной, когда может выполнять все функции в соответствии с нормативами. Если хотя бы один из параметров не соответствует требованиям нормативов, машина не работоспособна. При изменении диагностического параметра допустимым считается возникновение в автомобиле дефекта. Дефект в автомобиле не обязательно приводит к потере его работоспособности. При наличии дефекта машина может сохранять работоспособность или за счет избыточности (структурной, временной, информационной), или за счет того, что потеря работоспособности некоторых элементов не приводит к потере работоспособности автомобиля в целом. Например, дефект в виде незначительной вмятины на крыле автомобиля не приводит в потери его работоспособности.
К диагностическим параметрам предъявляются требования однозначности, информативности, технологичности, стабильности. Однозначность предусматривает соответствие каждому значению структурного или функционального параметра диагностируемого объекта только одного, вполне определенного значения диагностического параметра. Информативность параметра характеризует объем информации о техническом состоянии диагностируемого объекта. Чем выше информативность параметра, тем симптом точнее и определеннее укажет на неисправность. Например, информативность таких симптомов, как снижение мощности двигателя или повышение им расхода топлива, относительно невелика, т. к. не указывает на конкретную неисправность. Действительно, оба эти симптома могут появиться и при износе цилиндропоршневой группы, и при нарушении фаз газораспределительного механизма, и при разрегулировке деталей топливоподачи. В то же время такой симптом, как стук подшипника, точно локализованный по месту возникновения, характеризует конкретную неисправность и поэтому имеет максимальную информативность. Технологичность параметра определяется доступностью и удобством его измерения, а также трудоемкостью и себестоимостью диагностирования. Стабильность характеризует степень рассеяния значений параметра при постоянных условиях измерения.
