ЗВОНОК С ТОГО СВЕТА
Вначале каждого рассказа по идее должна быть замануха. Замануха в свою очередь должна быть интересной и познавательной. Итак, у нас рождается следующее — кто прочитает рассказ, тот узнает ответы на несколько вопросов. Во-первых, выясним сколько у самолета крыльев. Во-вторых, почему все самолеты «Ан» высокопланы. А в-третьих… а в-третьих?! В третьих, вот что: пуля свистит и жужжит. В чем разница? Какая пуля видна невооруженным глазом, свистящая или жужжащая? Будет интересно, смекаете?! Но приступим непосредственно к самому важному, ради чего мы здесь сегодня с вами собрались.
Одним Бог дал крылья, а другим пендаля. И те, и другие летят, но ощущения разные.
Мой отец был летчиком и хотел, чтобы я пошел по его стопам, но, по иронии судьбы, меня с детства тошнило даже в автобусе и от этой идеи пришлось отказаться, а мечта осталась. Мечта отца. Посадить меня в истребитель и «покатать» выше облаков, там, где всегда светит солнце. А пока из всех видов транспорта я предпочитал ездить на велосипеде, а в последствии на мотоцикле. «Летая» на них, обдуваемый всеми ветрами, я ощущал себя счастливым. Более того мотоцикл давал мне чувство безопасности, как это не прозвучит странно. Двухколесный друг преподнес мне один из интересных философски-жизненных уроков. В прекрасные семидесятые такого понятия, как автомотосервис не существовало вообще. Как правило, техника ремонтировалась-клеилась-красилась в гараже. Гараж был местом особым: не только мастерской, но и комнатой отдыха, сауной и много еще чем. Мастера ценились на вес золота. И вот один из таких мастеров жил в соседнем доме. Он постоянно ремонтировал мотоциклы. Знал их, как букварь. Мог разобрать и собрать, словно фокусник, с закрытыми глазами. Часто повторял такую фразу: «Научить ездить на мотоцикле можно даже медведя, а вот отремонтировать его медведь не сможет». Этим он подчеркивал, что находится на эволюционной лестнице выше тех, кто просто катается на мотоцикле. И вот случай заставил меня к нему обратиться. На моем двухколесном транспортном средстве перестал запускаться двигатель, а сосед был рядом и любезно предложил свою помощь. Я решил набраться опыта и с готовностью согласился. Он достал инструмент и стал разбирать, как потом оказалось узел сцепления. Показав мне, из чего он состоит, сосед промыл его и установил на место. Но двигатель после этого все равно не запустился. Даже как-то странно. И тогда я понял истину. Людей с золотыми руками много, но людей со светлой головой очень мало. Решать задачки склонны немногие.
Наступили славные девяностые. Видеомагнитофон можно было приобрести по цене подержанного отечественного автомобиля. К тому времени я уже работал. Возвращаясь из зарубежной командировки в аэропорту Коломбо Шри-Ланка приобрел себе первый видик. Процесс покупки происходил примерно так: я подозвал продавца и ткнул пальцем в выбранную модель. Тот позвонил куда-то и по специальному лифту в зал поступил запакованный в коробку видеомагнитофон. Я попросил проверить его, на что консультант сказал, что еще никто не жаловался вообще. И все это происходило в зале вылета, поэтому юмора я не понял и счастливый улетел в Москву. Когда мы всей семьей решили посмотреть мультики, то оказалось, что видик бракованный. Он загружал кассету внутрь и тут же ее выплевывал обратно. Мы были очень сильно расстроены. Помню, что не мог заснуть, переживал. Потом подошел к видеомагнитофону, взял отвертку и сняв верхнюю крышку, внимательно осмотрел механизм загрузки кассеты и увидел, что он собран неправильно. На исправление ушла пара минут. Видик стал загружать кассеты, и мы до утра смотрели «Тома и Джерри».
Кроме видиков появились первые мобильные телефоны. Я часто общался с отцом. С возрастом «морская болезнь» отступила и мечта уже казалась осуществимой. Отец, будучи пенсионером решил устроить мне незабываемый полет. С тех пор он много рассказывал мне о самолетах, этакий курс молодого бойца. Молодого воздушного бойца. Я узнал, как правильно делать «бочку», переворот Иммельмана, петлю Нестерова. А также для чего нужны закрылки и предкрылок, что такое элероны, почему на больших скоростях самолет по крену управляется цельноповоротным горизонтальным оперением, как работает катапультное кресло… и много-много всего другого. Его глаза горели, когда он рассказывал мне об авиации. Морально я уже был готов к вылету, но произошло несчастье. Отца не стало.
Я положил ему в гроб фонарик для путешествия по загробному миру и телефон. В телефоне был забит всего один номер — мой. Я мог позвонить ему и рассказать о своих успехах и неудачах, попросить совет, послать СМС-сообщение.
Друзья по эскадрильи знали о планах отца организовать полет для меня на самолете и решили выполнить его пожелание. В назначенный день за мной прислали УАЗик из воинской части и попросили надеть старую летную куртку и комбинезон. Сборы были недолгими. Перед выходом из дома я отправил на телефон отца СМС: «Сегодня исполнится твоя мечта. Я полечу». Спустя пару минут неожиданно пришел ответ: «Счастливого полета». Я тут же набрал номер отца. Гудки шли, но никто не отвечал. Что это было? СМС с того света? Разбираться времени не было. Я отправил ему еще одно сообщение: «Как мне отблагодарить твоих друзей?». Пришел ответ: «Видика будет достаточно». Сказано — сделано. Прихватив под мышку видеомагнитофон я сел в машину. Он оказался как нельзя кстати. Далее был медосмотр и брифинг. Оказывается, я буду участвовать в настоящем учебном воздушном бою. Два самолета. Один одноместный, которым управлял летчик-снайпер. Настоящий снайпер. И второй спарка. Во второй кабине спарки место занял ваш скромный слуга. Пушки были дезактивированы и установлены фотопулеметы. Но как говорится, все дело в нюансах. Самолеты, несущие дежурство, всегда летают с полным боекомплектом к пушечному вооружению. Его не выгружают, а обесточивают пушку путем снятия с ее электроспуска штепсельного разъема. Может быть обесточить пушку можно каким-то другим образом?! Далее шел короткий инструктаж в кабине из разряда за что можно хвататься, за что категорически нельзя; где находится кнопка СПУ (самолетного переговорного устройства) для связи с пилотом, сидящим в передней кабине. План полета был таков: сначала мы гоняемся за одноместным истребителем и пробуем его подстрелить на фотопулемет, затем меняемся ролями. Так как летчикам был нужен налет, то решили не усердствовать в первом учебном бою, чтобы вернуть меня здоровым и не отбить охоту к последующим полетам. А уж когда они останутся одни, тогда и дадут жару. И вот момент истины.
Мы выруливаем на взлетно-посадочную полосу и взлетаем. Пилот делает «горку», петлю Нестерова, попутно спрашивает: «Как самочувствие?», а у меня кайф, адреналин, будто мне дали вожделенного пендаля для захватывающего дух полета. Но как оказалось, пендаль был только впереди. Пристраиваемся к одноместному истребителю и начинаем быть в роли догоняющего. Мы Том, он Джерри. Не знаю поймали ли мы его в фотопулемет, хотя бы разок, потому что история об этом умалчивает. Расшифровать его не представлялось возможным. Но когда мы поменялись местами и стали пытаться удрать от летчика-снайпера, что только не вытворял мой пилот! Мы взмывали вверх, делали немыслимые перевороты, но через пару виражей получили ощутимый удар в правую плоскость из пушки. Это выстрелил наш преследователь. Фотопулемет так не стреляет. Половина правой плоскости отвалилась. Прошу заметить, не правое крыло, а половина правой плоскости, смекаете?! На самолете нет правого или левого крыла. У монопланов крыло одно, имеет две половинки. У бипланов крыла два. Наглядный пример биплана — «кукурузник» Ан-2. Большинство самолетов монопланы. Монопланы могут быть с верхним расположением крыла (высокопланы), с нижним расположением крыла (низкопланы) и со средним расположением крыла (среднепланы). Однажды авиаконструктора Олега Константиновича Антонова спросили: «Почему все самолеты, которые спроектированы при его участии — высокопланы?». Он здраво заметил, что все птицы имеют верхнее расположение крыла. А природа мудра!
Но возвращаемся к пренеприятному известию, и это явно хуже какого-то там ревизора, ведь Гоголю подобное и не снилось. У нас была оторвана часть правой консоли вместе с элероном. Как известно в крыле самолета расположены топливные баки, а за нами сейчас потянулся целый шлейф керосина. Самолет стал вращаться, и я услышал голос: «Прыгаем». Пилот, сидевший в передней кабине привел в действие оба катапультных кресла, и мы по очереди покинули терпящий бедствие самолет. Находясь под раскрывшимися куполами наблюдали, как неуправляемый истребитель врезался в землю. А в это время над нами грохотал виновник трагедии за управлением которого сидел настоящий летчик-снайпер. Почему у него сработала настоящая пушка одному Богу известно. В поединке самолета с заряженным фотопулеметом и самолета с заряженной тридцатимиллиметровой пушкой выиграл последний. Второй, как поправили бы меня пилоты. Катапультирование в планы не входило. Пилот, который раскачивался под соседним куполом что-то мне кричал, но звук носившегося над нами самолета заглушал все. Возможно он пытался мне прочесть короткое наставление по парашютной подготовке и следом краткий курс выживания в лесу. Ах, да под нами лес. Удара о землю не будет, будет удар об дерево. Главное держать ноги вместе, чтобы не сесть с разгона на ветку. Толстую ветку, ибо так можно повредить копчик. И очнуться тенором или хорошим танцором. Удара не последовало. Купол удачно зацепился за крону, а я повис в трех метрах над землей. Высоковато. Подумав и раскачавшись, как на качелях, я дотянулся до соседнего дерева по которому сполз аккуратно на землю. Впервые за день появилось время осмыслить произошедшие события, начиная с СМС с того света. Телефон — мое спасение. И естественно, покрытия сети нет. Нужно выбираться, а куда? Нас ищут. Купол хорошо заметен с воздуха, лучше от него не уходить. Я участвовал в настоящем воздушном бою и был сбит. От усталости я прислонился спиной к дереву и, незаметно для себя, заснул.
Опять этот яркий сон. Мы сбиваем одного, второго, третьего, но вдруг наш самолет делает «клевок носом вниз» и мы покидаем горящий самолет. Линия фронта хорошо видна по разрывам снарядов. Она действительно представляет из себя линию, где бушует огонь и дым. Мы над вражеской территорией. Нас будут пытаться взять в плен живыми. Мы отстреливаемся, но почему-то враги не несут потерь. У нас в руках фотопулеметы. А по нам стреляют из настоящих пулеметов. Вокруг свистят и жужжат пули. В тот момент я понял в чем разница между термином свистят пули и термином жужжат пули. Это может сказать только человек, побывавший под обстрелом. Пролетевшая мимо пуля издает свист. Пуля, попавшая в препятствие, например, в камень, бруствер и тому подобное передает часть кинетической энергии в тепловую, отскакивая от препятствия она продолжает хаотично вращаться, издавая жужжание и превращаясь в раскаленную красную точку пролетая по дуге до падения, оставаясь еще какое-то время горячей. Свистящая пуля не видна, жужжащая видна невооруженным глазом. Свистящая пуля смертельна, от жужжащей можно получить травму и ожег, но не факт.
Враги уже близко, мы готовим гранаты. Раздаются хлопки. Мы стоим, с лицами в красных точках от краски. Гранаты оказались не настоящими, а страйкбольными. Враги вдруг с ужасом убегают от нас, как от прокаженных. Оказывается, на земле бушует смертоносная эпидемия. Красная сыпь по всему лицу указывает именно на нее. Никто не хотел умирать. В этот раз победила бутафория, во сне. Резко пришла мысль, которая заставила меня проснуться. Меня найдут спасатели и как объяснить им и далее по инстанциям что я делал на борту истребителя? Решил покататься? За видик в качестве презента? Нужно сматываться отсюда и как можно быстрее. Успеть добежать до канадской границы раньше, чем купол найдут спасатели.
Так я очутился в Канаде. Имея в кармане всего три тысячи долларов. Но упорство и «светлая» голова позволили мне заполучить хорошую работу, а далее хороший мотоцикл и домик с видом на озеро, где припаркован личный гидросамолет. Завтра летим на рыбалку. Но пойманную рыбу здесь принято целовать в темечко и отпускать. Да и что говорить, летать с крыльями гораздо приятнее, чем от пендаля.
Что касается СМС-ки с того света, то все оказалось очень прозаичным и даже элементарным, в духе бессмертного персонажа Конан Дойла Шерлока Холмса. СИМ-карта отца через месяц снова поступила в продажу. И ее приобрел человек с чувством юмора. На звонки он не брал трубку, но с удовольствием отвечал на СМС, а по поводу видика просто пошутил, но, как ни странно, угадал. И такое, оказывается бывает. Смекаете?!
Вначале каждого рассказа по идее должна быть замануха. Замануха в свою очередь должна быть интересной и познавательной. Итак, у нас рождается следующее — кто прочитает рассказ, тот узнает ответы на несколько вопросов. Во-первых, выясним сколько у самолета крыльев. Во-вторых, почему все самолеты «Ан» высокопланы. А в-третьих… а в-третьих?! В третьих, вот что: пуля свистит и жужжит. В чем разница? Какая пуля видна невооруженным глазом, свистящая или жужжащая? Будет интересно, смекаете?! Но приступим непосредственно к самому важному, ради чего мы здесь сегодня с вами собрались.
Одним Бог дал крылья, а другим пендаля. И те, и другие летят, но ощущения разные.
Мой отец был летчиком и хотел, чтобы я пошел по его стопам, но, по иронии судьбы, меня с детства тошнило даже в автобусе и от этой идеи пришлось отказаться, а мечта осталась. Мечта отца. Посадить меня в истребитель и «покатать» выше облаков, там, где всегда светит солнце. А пока из всех видов транспорта я предпочитал ездить на велосипеде, а в последствии на мотоцикле. «Летая» на них, обдуваемый всеми ветрами, я ощущал себя счастливым. Более того мотоцикл давал мне чувство безопасности, как это не прозвучит странно. Двухколесный друг преподнес мне один из интересных философски-жизненных уроков. В прекрасные семидесятые такого понятия, как автомотосервис не существовало вообще. Как правило, техника ремонтировалась-клеилась-красилась в гараже. Гараж был местом особым: не только мастерской, но и комнатой отдыха, сауной и много еще чем. Мастера ценились на вес золота. И вот один из таких мастеров жил в соседнем доме. Он постоянно ремонтировал мотоциклы. Знал их, как букварь. Мог разобрать и собрать, словно фокусник, с закрытыми глазами. Часто повторял такую фразу: «Научить ездить на мотоцикле можно даже медведя, а вот отремонтировать его медведь не сможет». Этим он подчеркивал, что находится на эволюционной лестнице выше тех, кто просто катается на мотоцикле. И вот случай заставил меня к нему обратиться. На моем двухколесном транспортном средстве перестал запускаться двигатель, а сосед был рядом и любезно предложил свою помощь. Я решил набраться опыта и с готовностью согласился. Он достал инструмент и стал разбирать, как потом оказалось узел сцепления. Показав мне, из чего он состоит, сосед промыл его и установил на место. Но двигатель после этого все равно не запустился. Даже как-то странно. И тогда я понял истину. Людей с золотыми руками много, но людей со светлой головой очень мало. Решать задачки склонны немногие.
Наступили славные девяностые. Видеомагнитофон можно было приобрести по цене подержанного отечественного автомобиля. К тому времени я уже работал. Возвращаясь из зарубежной командировки в аэропорту Коломбо Шри-Ланка приобрел себе первый видик. Процесс покупки происходил примерно так: я подозвал продавца и ткнул пальцем в выбранную модель. Тот позвонил куда-то и по специальному лифту в зал поступил запакованный в коробку видеомагнитофон. Я попросил проверить его, на что консультант сказал, что еще никто не жаловался вообще. И все это происходило в зале вылета, поэтому юмора я не понял и счастливый улетел в Москву. Когда мы всей семьей решили посмотреть мультики, то оказалось, что видик бракованный. Он загружал кассету внутрь и тут же ее выплевывал обратно. Мы были очень сильно расстроены. Помню, что не мог заснуть, переживал. Потом подошел к видеомагнитофону, взял отвертку и сняв верхнюю крышку, внимательно осмотрел механизм загрузки кассеты и увидел, что он собран неправильно. На исправление ушла пара минут. Видик стал загружать кассеты, и мы до утра смотрели «Тома и Джерри».
Кроме видиков появились первые мобильные телефоны. Я часто общался с отцом. С возрастом «морская болезнь» отступила и мечта уже казалась осуществимой. Отец, будучи пенсионером решил устроить мне незабываемый полет. С тех пор он много рассказывал мне о самолетах, этакий курс молодого бойца. Молодого воздушного бойца. Я узнал, как правильно делать «бочку», переворот Иммельмана, петлю Нестерова. А также для чего нужны закрылки и предкрылок, что такое элероны, почему на больших скоростях самолет по крену управляется цельноповоротным горизонтальным оперением, как работает катапультное кресло… и много-много всего другого. Его глаза горели, когда он рассказывал мне об авиации. Морально я уже был готов к вылету, но произошло несчастье. Отца не стало.
Я положил ему в гроб фонарик для путешествия по загробному миру и телефон. В телефоне был забит всего один номер — мой. Я мог позвонить ему и рассказать о своих успехах и неудачах, попросить совет, послать СМС-сообщение.
Друзья по эскадрильи знали о планах отца организовать полет для меня на самолете и решили выполнить его пожелание. В назначенный день за мной прислали УАЗик из воинской части и попросили надеть старую летную куртку и комбинезон. Сборы были недолгими. Перед выходом из дома я отправил на телефон отца СМС: «Сегодня исполнится твоя мечта. Я полечу». Спустя пару минут неожиданно пришел ответ: «Счастливого полета». Я тут же набрал номер отца. Гудки шли, но никто не отвечал. Что это было? СМС с того света? Разбираться времени не было. Я отправил ему еще одно сообщение: «Как мне отблагодарить твоих друзей?». Пришел ответ: «Видика будет достаточно». Сказано — сделано. Прихватив под мышку видеомагнитофон я сел в машину. Он оказался как нельзя кстати. Далее был медосмотр и брифинг. Оказывается, я буду участвовать в настоящем учебном воздушном бою. Два самолета. Один одноместный, которым управлял летчик-снайпер. Настоящий снайпер. И второй спарка. Во второй кабине спарки место занял ваш скромный слуга. Пушки были дезактивированы и установлены фотопулеметы. Но как говорится, все дело в нюансах. Самолеты, несущие дежурство, всегда летают с полным боекомплектом к пушечному вооружению. Его не выгружают, а обесточивают пушку путем снятия с ее электроспуска штепсельного разъема. Может быть обесточить пушку можно каким-то другим образом?! Далее шел короткий инструктаж в кабине из разряда за что можно хвататься, за что категорически нельзя; где находится кнопка СПУ (самолетного переговорного устройства) для связи с пилотом, сидящим в передней кабине. План полета был таков: сначала мы гоняемся за одноместным истребителем и пробуем его подстрелить на фотопулемет, затем меняемся ролями. Так как летчикам был нужен налет, то решили не усердствовать в первом учебном бою, чтобы вернуть меня здоровым и не отбить охоту к последующим полетам. А уж когда они останутся одни, тогда и дадут жару. И вот момент истины.
Мы выруливаем на взлетно-посадочную полосу и взлетаем. Пилот делает «горку», петлю Нестерова, попутно спрашивает: «Как самочувствие?», а у меня кайф, адреналин, будто мне дали вожделенного пендаля для захватывающего дух полета. Но как оказалось, пендаль был только впереди. Пристраиваемся к одноместному истребителю и начинаем быть в роли догоняющего. Мы Том, он Джерри. Не знаю поймали ли мы его в фотопулемет, хотя бы разок, потому что история об этом умалчивает. Расшифровать его не представлялось возможным. Но когда мы поменялись местами и стали пытаться удрать от летчика-снайпера, что только не вытворял мой пилот! Мы взмывали вверх, делали немыслимые перевороты, но через пару виражей получили ощутимый удар в правую плоскость из пушки. Это выстрелил наш преследователь. Фотопулемет так не стреляет. Половина правой плоскости отвалилась. Прошу заметить, не правое крыло, а половина правой плоскости, смекаете?! На самолете нет правого или левого крыла. У монопланов крыло одно, имеет две половинки. У бипланов крыла два. Наглядный пример биплана — «кукурузник» Ан-2. Большинство самолетов монопланы. Монопланы могут быть с верхним расположением крыла (высокопланы), с нижним расположением крыла (низкопланы) и со средним расположением крыла (среднепланы). Однажды авиаконструктора Олега Константиновича Антонова спросили: «Почему все самолеты, которые спроектированы при его участии — высокопланы?». Он здраво заметил, что все птицы имеют верхнее расположение крыла. А природа мудра!
Но возвращаемся к пренеприятному известию, и это явно хуже какого-то там ревизора, ведь Гоголю подобное и не снилось. У нас была оторвана часть правой консоли вместе с элероном. Как известно в крыле самолета расположены топливные баки, а за нами сейчас потянулся целый шлейф керосина. Самолет стал вращаться, и я услышал голос: «Прыгаем». Пилот, сидевший в передней кабине привел в действие оба катапультных кресла, и мы по очереди покинули терпящий бедствие самолет. Находясь под раскрывшимися куполами наблюдали, как неуправляемый истребитель врезался в землю. А в это время над нами грохотал виновник трагедии за управлением которого сидел настоящий летчик-снайпер. Почему у него сработала настоящая пушка одному Богу известно. В поединке самолета с заряженным фотопулеметом и самолета с заряженной тридцатимиллиметровой пушкой выиграл последний. Второй, как поправили бы меня пилоты. Катапультирование в планы не входило. Пилот, который раскачивался под соседним куполом что-то мне кричал, но звук носившегося над нами самолета заглушал все. Возможно он пытался мне прочесть короткое наставление по парашютной подготовке и следом краткий курс выживания в лесу. Ах, да под нами лес. Удара о землю не будет, будет удар об дерево. Главное держать ноги вместе, чтобы не сесть с разгона на ветку. Толстую ветку, ибо так можно повредить копчик. И очнуться тенором или хорошим танцором. Удара не последовало. Купол удачно зацепился за крону, а я повис в трех метрах над землей. Высоковато. Подумав и раскачавшись, как на качелях, я дотянулся до соседнего дерева по которому сполз аккуратно на землю. Впервые за день появилось время осмыслить произошедшие события, начиная с СМС с того света. Телефон — мое спасение. И естественно, покрытия сети нет. Нужно выбираться, а куда? Нас ищут. Купол хорошо заметен с воздуха, лучше от него не уходить. Я участвовал в настоящем воздушном бою и был сбит. От усталости я прислонился спиной к дереву и, незаметно для себя, заснул.
Опять этот яркий сон. Мы сбиваем одного, второго, третьего, но вдруг наш самолет делает «клевок носом вниз» и мы покидаем горящий самолет. Линия фронта хорошо видна по разрывам снарядов. Она действительно представляет из себя линию, где бушует огонь и дым. Мы над вражеской территорией. Нас будут пытаться взять в плен живыми. Мы отстреливаемся, но почему-то враги не несут потерь. У нас в руках фотопулеметы. А по нам стреляют из настоящих пулеметов. Вокруг свистят и жужжат пули. В тот момент я понял в чем разница между термином свистят пули и термином жужжат пули. Это может сказать только человек, побывавший под обстрелом. Пролетевшая мимо пуля издает свист. Пуля, попавшая в препятствие, например, в камень, бруствер и тому подобное передает часть кинетической энергии в тепловую, отскакивая от препятствия она продолжает хаотично вращаться, издавая жужжание и превращаясь в раскаленную красную точку пролетая по дуге до падения, оставаясь еще какое-то время горячей. Свистящая пуля не видна, жужжащая видна невооруженным глазом. Свистящая пуля смертельна, от жужжащей можно получить травму и ожег, но не факт.
Враги уже близко, мы готовим гранаты. Раздаются хлопки. Мы стоим, с лицами в красных точках от краски. Гранаты оказались не настоящими, а страйкбольными. Враги вдруг с ужасом убегают от нас, как от прокаженных. Оказывается, на земле бушует смертоносная эпидемия. Красная сыпь по всему лицу указывает именно на нее. Никто не хотел умирать. В этот раз победила бутафория, во сне. Резко пришла мысль, которая заставила меня проснуться. Меня найдут спасатели и как объяснить им и далее по инстанциям что я делал на борту истребителя? Решил покататься? За видик в качестве презента? Нужно сматываться отсюда и как можно быстрее. Успеть добежать до канадской границы раньше, чем купол найдут спасатели.
Так я очутился в Канаде. Имея в кармане всего три тысячи долларов. Но упорство и «светлая» голова позволили мне заполучить хорошую работу, а далее хороший мотоцикл и домик с видом на озеро, где припаркован личный гидросамолет. Завтра летим на рыбалку. Но пойманную рыбу здесь принято целовать в темечко и отпускать. Да и что говорить, летать с крыльями гораздо приятнее, чем от пендаля.
Что касается СМС-ки с того света, то все оказалось очень прозаичным и даже элементарным, в духе бессмертного персонажа Конан Дойла Шерлока Холмса. СИМ-карта отца через месяц снова поступила в продажу. И ее приобрел человек с чувством юмора. На звонки он не брал трубку, но с удовольствием отвечал на СМС, а по поводу видика просто пошутил, но, как ни странно, угадал. И такое, оказывается бывает. Смекаете?!
