Ага! Все так думали, пока я не стал к штурвалу на выход, точнее меня поставили, ой зря. Вроде есть правило при отходе и заходе судна капитан лично контролирует все телодвижения и управляет ими. Видимо шкипер слегка расслабился, увидев мой бравый и невозмутимый вид. Не знаю по какой причине некоторые яхтсмены паркуются, пардон, швартуются носом к пирсу, хотя на яхте был носовой трап, но мне кажется, что все манипуляции проще проводить, когда яхта стоит кормой к пирсу, или шкипер был таким же юным владельцем и яхтсменом, что зашел как удобно. Всего нас на судне оказалось трое вместе с организатором. Ну немного опишу обстановку, чтобы было понимание. Пирс буквой П, в тупике стояла большая моторная яхта, под парами на выход, слева и справа пришвартованные яхты, и вот с правой стороны где-то по середине, жопой в П стояли мы. Ещё не догадываетесь? Мы сбросили кормовые, и отдали носовые, оба товарища расположились по бортам чтобы отталкиваться, если что от других, владелец с правого борта, так как там стояла самая дорогая яхта, как он думал. Короче я дал задний полный!!! И залип! Мы практически вынеслись из строя яхт, я с трудом повернул, но настолько перепугался, что начал ногами искать педали тормоза, а яхта выписывала синусойду, норовя навтыкать по носу всем яхтам с двух сторон, кто, что, кричал я не слышал, но видел глаза, которые вылазили из глазниц, изображая раков. Тем временем мы неслись на самую дорогую моторную яхту , наверное под несколько десятков миллионов, с которой обреченно смотрел экипаж, понимая всю тщетность любых действий, возможно они молились и чудо произошло, меня переклинило и я врубил передний, полный ход, инерции хватило ровно подойти под нос этой яхты, ну не знаю может метр, может меньше, мы рванули вперед. Так опять же я вижу отклонение от прямого, и поправляю, но опять мы едва не собираем жатву из стоящих яхт, так же лихо я повернул направо и по центру воды мчался на выход. Да, я знаю теперь, что держись правее, но, там же как мне казалось узко, и вот я такой шибко грамотный шпикерун, пер напролом, презрев всех. С правого борта вцепившись в такелаж, стоял оканемевший яхтовладелец с шоковом состоянии, с левого борта, запутавшись в фалах от мачты, возможно он хотел себя превратить в кокон, потом в бабочку и улететь к ядрёной фене, был третий зеленого цвета. Вырвавшись на оперативный простор, нам и всем в этой марине в этот день крупно повезло, что в сей роковой час никто не выходил и не входил, небольшие катера не в счет, они ловко уворачивались от моего таранного удара, я как-то догадался замедлить ход. Хорошо, что вообще не выключил, могло навалить на берег или ещё что. Яхтовладелец, как-то заторможено отпихнул меня от руля, и посадил в кокпите, сам дошел в небольшую бухту встал на якоря. И начал бухать! Третий наш, размотавшись от фалов, сидел с ним и тихонько пытался утешать. Ну а я надеялся, что меня не повесят здесь же на мачте. Да мои дорогие, мой вояж на этом был закончен, меня высадили в другой марине, всего в нескольких милях от этой, и все молча, выкинув мой рюкзак с вещами на пирс.
6. Мы же отступать не любим, готовы лбом броню проломить. Если на чужой лодке не дают развернуться в полную силу знаниям и умениям, то конечно, нужно ускорится и купить свою. Логично же, поэтому начинаю искать быстрее.
А помимо этого, глядя на яхтинг придумал новую игру «морской пейнтбольный бой» и даже зарегистрировал в авторском обществе. Всё достаточно просто, две команды в зависимости от величины яхты, все в защитном одеянии для пейнтбола, с оружием, выходят на большую, воду, ставят паруса и на встречных курсах, должны атаковать друг друга шариками, лодки качает, нужно маневрировать и успевать палить друг в друга, в целом почти пиратский абордаж. Да, лодки надо покупать те, которые не жалко, не более 5-7 тыс. за каждую, лишь бы ходили, недалеко от берега. Потом подумал, что можно и лодки раздолбать и спалить, «воевать» так по полной, можно же ещё и страховку получить за них.
Кстати, о страховке, там тоже как в авто, есть разные виды страхования ответственности, а уж типа гражданской от порчи другим лицам, надо иметь обязательно, я вот подумал про моё хождение, наверное, надо больше сумму покрытия брать, мало ли кого смогу «собрать». Разбираясь с темой страхования узнал, что есть страховка, которая покрывает смерть яхтсмена на миллион баксов, на каждого, если лодка для покатушек, таков наш пытливый мозг, что подумалось, а чтобы не катать негров да арабов, и топить их в море, семьи будут обеспечены, из расчета половина на половину. Но моральные качества победили, дух стяжательства.
Ещё из завиральных идей, было купить самые дешевые яхты поставить в маринах на мертвую стоянку и организовать на них сауны-бани, типа пришли ребята и пошли расслабиться, только боюсь, что идея бесполезная, столько любителей бани не найти, да и ставить надо на северных морях.
Так же завиральная была связана с буртовкой яхт. Арендовать склад, несколько машин, забить склад консервами, тушенкой с разным мясом и овощами, сухпайки армейские каша с мясом, вода, макароны, мюсли и т.п. что удобно хранить и употреблять в пищу. Сделать единый сайт и возить по заказу в марины. Сама идея может быть не плохая, но марин столько и везде свои поставщики, которых рекомендуют, да и яхтсмены предпочитают сами затариться. Расходы на затею большие, и пока в плюс выйдешь не понятно, ещё не всё восстановилось с доковидными делами. Хотя в некоторых маринах стоят ребята, которым нужен дополнительный заработок, и это могло бы помочь в деле. Не одни же ремонты делать, да обслуживание.
К яхтенной покупке: кучи сайтов на средиземноморье, я шерстил как Папа Карло своего Буратину. Несколько часов в день минимум, офигивая, сравнивая, пиша и пися письма (да, да мои дорогие филологи, я уже путал падежи, склонения, потому что склонялся к другим делам, наречия, предлоги «В» и «На», стали частыми спутникам в речи). Знакомые и друзья отмечали нездоровый румянец, блеск в глазах, общую всклокоченность, и патологическое нежелание общаться в принципе на другие темы, подруга обозвала патологическим мизантропом, ах да, это не благотворительность, а ненависть к людям. Не буду отрицать, наверно так и было, возможно меня ненавидели многие, ибо я срочно «улетал» прямо сейчас в Испанию, а через час я летел уже в Италию, вечером я должен был быть в Хорватии, а утром в мини марине Словении. Если бы ко мне в один из дней не явился друг, с парой литров водки, я, наверное, слетел бы с катушек окончательно. А поскольку он ушел от жены и идти было не куда, кроме как ко мне, живущего в благостном одиночестве, то он и приперся «уютно посидеть за рюмочкой», хорошо хоть закуску принес и минералку, удачное дополнение к тому куску мяса, что планировал сделать на гриле. В целом посиделки удались, после того как в нас сидело грамм по триста, он начал мне рассказывать про свою бедовую жизнь, а когда мы дошли до поллитра в каждом, прорвало меня, с этим грёбаным яхтингом, яхтами, условностями, названиями и всякой сволочью, которая вовремя не отвечает на мои запросы. Остальное уже помню смутно, ибо мы обменивались советами и идеями. Помню сошлись на том, что все туземцы, живущие возле теплых морей, откровенные жулики и медленный свиньи с которыми де иметь не стоит. На завтра мы оба встали около полудня с опухшими мордами, но без головной боли. Ну правильно, как голова может болеть, если по лбу стучать-это же кость! Я послал работу и всех, кто меня хотел услышать, в баню или может быть чуть дальше, сути не меняет. К вечеру я окончательно понял, что не желаю иметь дела с продавцами юга включая Францию, и не хочу иметь дело с брокерами, так как эти ещё те шакалы, норовящие втюхать бедному страдальцу явный неликвид. Вечером моего друга утащила на аркане жена, которая каким то чудом выяснила где он кайфует, а поскольку чужое удовольствие некоторым втройне неприятно, особенно близким, то он был отбуксирован домой с обещанием вкусного ужина, а не той гадости, которую можно есть у холостяка, то есть меня, ну желудок друга выбрал вовсе не меня, хотя я и не настолько плохо готовлю, однако соперничать с женской заботой не могу.
Ещё несколько дней, я пытался понять рынок Великобритании, но что-то в этих лодках мне не нравилось, какая-то скуповатая скупердяйность. Словом, идя навстречу своей интуиции, я решил на него не обращать своего внимания.
А ночью мне приснились два слова «Альбина» и «Баллада», и даже с утра я их не забыл, пытаясь понять, что сие значит для меня. К обеду перестав подтупливать, я вспомнил название Шведской лодки с таким двойным именем и обратился с поисковику. В результате получил три интересных предложения, одна стояла во Франции, цвета индиго и стоила порядка двенадцати штук, вторая красная в Нидерландах, за десять, и белоснежная в Финляндии на десять с половиной., при этом некоторые ушлые граждане, утверждали, что можно найти и дешевле. Как вы понимаете я человек романтичный и увлекающийся, поэтому решил влюбится сразу в трех, но как? Плюсы у них безусловно есть, эти лодки практически океанского класса, борозди что хочешь, хоть «просторы Большого театра», как правило они все доделаны под одну руку, т.е индивидуальное хождение, и облегченный вариант постановки, уборки парусов. Смущал румпель (э, это не то что вы подумали, это такая палка сзади которая управляет рулем яхты вместо колесика-штурвала). Достаточный уют, но опять высота салона не моя, хрен выпрямишься, в целом может и ничего но как готовить то? Не могу же все время в кокпите торчать. И наверное, я взял бы балладу, не взирая на салон, но как всегда случай. В первом варианте продавцу очень срочно нужна продажа, у него буквально свербило, возможно и правда нужны деньги, но спешка настораживала, во втором варианте, лодка требовала доделок по навигационным приборам и примерно вылезало тысяч на семь. Финская была хороша, но была с утеплением в виде печки, что уменьшало салон, плюс полборта занимали полки с книгами, библиофил хренов, и вчетвером уже не комфортно для отдыха. К тому же вопросы перегонки яхты вставали в полный рост. Понимая свою профнепригодность, хотя «молодой берегов не видит», мог и сам пойти, не потонешь, так научишься, но найм опытного шкипера, дело серьезное и затратное. Почитав форумы, я понял, что можно нарваться на шкипера вроде, меня, который ни хрена не умеет, зато всё знает, и тогда прощай мечта, а с опытными шкиперами надо сильно заранее обсуждать, да к тому же они справедливо не пойдут, на неподготовленной посудине, они не самоубийцы, а это значит, что готовь деньги для подготовки яхты в плюс к оплате перегонки. Можно, конечно, и на прицепе тянуть через всю Европу, но тут вопрос, что дешевле. Бухгалтер милый мой бухгалтер. Братцы и сестры, тяжела участь покупающего, сплошные расходы, а выгоды всё призрачнее и иллюзорнее.
Зато узнал, что есть возможность перегонять яхту из северной Европы, по каналам аж до самого Средиземного моря. Тут важно две вещи осадка яхты и длинна киля, чтобы глубины хватило, второе чтобы мачта была срублена. Не ну не прям топором, вам дай волю, так вы все снесете, «срубить» -это убрать мачту, положить ее на палубу на специальные рогатины, и в таком виде идти на моторе. Зачем убирать? Так мосты же мать их. Их много, если не убирать, по придется скакать макакой перед каждым, и потом ставить обратно, а попробуй поставь один или вдвоем, «дуру» в двенадцать метров высотой, и приличным весом, мало того что в гнездо (степс) попасть надо, так ещё такелаж развести и закрепить, короче говоря пара мостов в день и вы видя очередной говорите «муля! вы меня озлобляете»! Не, если вы хотите порадовать местных аборигенов, автолюбителей, рабочих шлюзов своим дебилизмом, то конечно, вас будут помнить долго и слагать легенды. В конце концов каждый имеет право на минуты славы! А для тех кто желает перегонять, нужно смотреть маршрут, ибо не все каналы проходимы, и свернув не туда, есть риск встать намертво, возле живописной деревушки в какой-нибудь стране, так что придется поселится там и стать местной достопримечательностью, капитан-Бим-Бом! Другим моментом нужно учитывать, что не везде будет для вас дизель и электричество на подзарядку, поэтому держать в запасе канистры и быть готовым хреначить до заправки пару, а то и более километров, а потом уже с грузом ползти обратно. Да! Неплохо иметь хоть какую тележку на лодке, чтобы облегчить своё «обладание».
7. Вот вопрос непростой, при покупке своей яхты. Ты собираешься ходить и управлять один или с командой. Команда как правило состоит из родственников или близких друзей, умеющих работать на яхте от матроса до старпома. Семейные команды, папа, мама дети встречаются, как счастливое исключение из правил, но до поры, пока…. Как там у Масяни было, про путешествие на Кон-Тики, а они имели шлюп, на случай если один задолбал команду, то он шел на шлюп и все друг от друга отдыхали. В семье дети растут, интересы меняются, да и жена может охренеть от моря, и захотеть комфорта.
Тут один тонкий психологический момент, что люди в ограниченном пространстве, начинают сильно друг друга бесить. Если там недельку-другую в год ещё можно потерпеть, особенно в какой-нибудь красивой Хорватии или Греции, ходишь там по островам, бухтам-бухаешь, грилишь, опять же девочки в купальниках, романтика на борту. Словом, красотища, но для этого можно и снять яхту раз в год. А если надолго, то там и до …да до всего можно дойти, не знаю правда али нет, но вроде одна супруга, сыпала мужу -яхтсмену слабительное, чтобы он быстрее к берегу правил, видимо крепкая семья.
Если покупаешь свою яхту, значит хочешь большего, ну как большего, кто гемороя, кто досуга, типа очумелые ручки в постоянном ритме танго, кто «ишо чаво нить», вроде океанского плавания, проход мимо мыса Горн, в ревущие сороковые, ага. Когда первый раз океанская волна со всей дури бьёт в бортину, и ты готов менять памперс, от осознания пришедшего звездеца, потом молишься морским богам, чтобы добраться до суши, романтика очень быстро сваливает в сторону. Хотя потом понимаешь, что судно крепкое, а водичка под поликом, она так от брызг оразовалась, что через люк кокпита прилетает, а не потому, что, как визжат дамы, «мы тонем!», хотя и сам готов орать про это же, а капитан, который к счастью лет «цать» назад это проходил, только невозмутимо и спокойно говорит «не ссы». Ну так то да, если к этому добавить красивую зелень на лице, то всё в норме.
Но это если капитан опытный, а если ты сам шкипер с родственниками, или упаси боже с бабами попал под океанскую раздачу, или даже друзьями, то потом на тихой воде, тебе вынесут всё, вместе с мозгом. И вот тут же обнаруживается, что команды нет, желания ходить по морям-океанам у них так же не осталось, и ты остаёшься один на один со своей «женщиной-яхтой». Да, конечно, есть серьезные яхтенные семьи, но хорошие мои, много ли таких? Сколько было разводов, ссор и непониманий вроде бы близких друзей, на почве яхтинга? Ага! И вы сие проходили?!
И вот тут мы опять приходим к тому, что яхтовладелец, должен быть и швец, и жнец, и паруса уберец, и набивщик, и рифтовщик, штурман, связист, кок, швартовщик и на все руки мастер, а уж потом капитан, овеянный океанскими брызгами, сурьезный как памятник, без голубей.
6. Мы же отступать не любим, готовы лбом броню проломить. Если на чужой лодке не дают развернуться в полную силу знаниям и умениям, то конечно, нужно ускорится и купить свою. Логично же, поэтому начинаю искать быстрее.
А помимо этого, глядя на яхтинг придумал новую игру «морской пейнтбольный бой» и даже зарегистрировал в авторском обществе. Всё достаточно просто, две команды в зависимости от величины яхты, все в защитном одеянии для пейнтбола, с оружием, выходят на большую, воду, ставят паруса и на встречных курсах, должны атаковать друг друга шариками, лодки качает, нужно маневрировать и успевать палить друг в друга, в целом почти пиратский абордаж. Да, лодки надо покупать те, которые не жалко, не более 5-7 тыс. за каждую, лишь бы ходили, недалеко от берега. Потом подумал, что можно и лодки раздолбать и спалить, «воевать» так по полной, можно же ещё и страховку получить за них.
Кстати, о страховке, там тоже как в авто, есть разные виды страхования ответственности, а уж типа гражданской от порчи другим лицам, надо иметь обязательно, я вот подумал про моё хождение, наверное, надо больше сумму покрытия брать, мало ли кого смогу «собрать». Разбираясь с темой страхования узнал, что есть страховка, которая покрывает смерть яхтсмена на миллион баксов, на каждого, если лодка для покатушек, таков наш пытливый мозг, что подумалось, а чтобы не катать негров да арабов, и топить их в море, семьи будут обеспечены, из расчета половина на половину. Но моральные качества победили, дух стяжательства.
Ещё из завиральных идей, было купить самые дешевые яхты поставить в маринах на мертвую стоянку и организовать на них сауны-бани, типа пришли ребята и пошли расслабиться, только боюсь, что идея бесполезная, столько любителей бани не найти, да и ставить надо на северных морях.
Так же завиральная была связана с буртовкой яхт. Арендовать склад, несколько машин, забить склад консервами, тушенкой с разным мясом и овощами, сухпайки армейские каша с мясом, вода, макароны, мюсли и т.п. что удобно хранить и употреблять в пищу. Сделать единый сайт и возить по заказу в марины. Сама идея может быть не плохая, но марин столько и везде свои поставщики, которых рекомендуют, да и яхтсмены предпочитают сами затариться. Расходы на затею большие, и пока в плюс выйдешь не понятно, ещё не всё восстановилось с доковидными делами. Хотя в некоторых маринах стоят ребята, которым нужен дополнительный заработок, и это могло бы помочь в деле. Не одни же ремонты делать, да обслуживание.
К яхтенной покупке: кучи сайтов на средиземноморье, я шерстил как Папа Карло своего Буратину. Несколько часов в день минимум, офигивая, сравнивая, пиша и пися письма (да, да мои дорогие филологи, я уже путал падежи, склонения, потому что склонялся к другим делам, наречия, предлоги «В» и «На», стали частыми спутникам в речи). Знакомые и друзья отмечали нездоровый румянец, блеск в глазах, общую всклокоченность, и патологическое нежелание общаться в принципе на другие темы, подруга обозвала патологическим мизантропом, ах да, это не благотворительность, а ненависть к людям. Не буду отрицать, наверно так и было, возможно меня ненавидели многие, ибо я срочно «улетал» прямо сейчас в Испанию, а через час я летел уже в Италию, вечером я должен был быть в Хорватии, а утром в мини марине Словении. Если бы ко мне в один из дней не явился друг, с парой литров водки, я, наверное, слетел бы с катушек окончательно. А поскольку он ушел от жены и идти было не куда, кроме как ко мне, живущего в благостном одиночестве, то он и приперся «уютно посидеть за рюмочкой», хорошо хоть закуску принес и минералку, удачное дополнение к тому куску мяса, что планировал сделать на гриле. В целом посиделки удались, после того как в нас сидело грамм по триста, он начал мне рассказывать про свою бедовую жизнь, а когда мы дошли до поллитра в каждом, прорвало меня, с этим грёбаным яхтингом, яхтами, условностями, названиями и всякой сволочью, которая вовремя не отвечает на мои запросы. Остальное уже помню смутно, ибо мы обменивались советами и идеями. Помню сошлись на том, что все туземцы, живущие возле теплых морей, откровенные жулики и медленный свиньи с которыми де иметь не стоит. На завтра мы оба встали около полудня с опухшими мордами, но без головной боли. Ну правильно, как голова может болеть, если по лбу стучать-это же кость! Я послал работу и всех, кто меня хотел услышать, в баню или может быть чуть дальше, сути не меняет. К вечеру я окончательно понял, что не желаю иметь дела с продавцами юга включая Францию, и не хочу иметь дело с брокерами, так как эти ещё те шакалы, норовящие втюхать бедному страдальцу явный неликвид. Вечером моего друга утащила на аркане жена, которая каким то чудом выяснила где он кайфует, а поскольку чужое удовольствие некоторым втройне неприятно, особенно близким, то он был отбуксирован домой с обещанием вкусного ужина, а не той гадости, которую можно есть у холостяка, то есть меня, ну желудок друга выбрал вовсе не меня, хотя я и не настолько плохо готовлю, однако соперничать с женской заботой не могу.
Ещё несколько дней, я пытался понять рынок Великобритании, но что-то в этих лодках мне не нравилось, какая-то скуповатая скупердяйность. Словом, идя навстречу своей интуиции, я решил на него не обращать своего внимания.
А ночью мне приснились два слова «Альбина» и «Баллада», и даже с утра я их не забыл, пытаясь понять, что сие значит для меня. К обеду перестав подтупливать, я вспомнил название Шведской лодки с таким двойным именем и обратился с поисковику. В результате получил три интересных предложения, одна стояла во Франции, цвета индиго и стоила порядка двенадцати штук, вторая красная в Нидерландах, за десять, и белоснежная в Финляндии на десять с половиной., при этом некоторые ушлые граждане, утверждали, что можно найти и дешевле. Как вы понимаете я человек романтичный и увлекающийся, поэтому решил влюбится сразу в трех, но как? Плюсы у них безусловно есть, эти лодки практически океанского класса, борозди что хочешь, хоть «просторы Большого театра», как правило они все доделаны под одну руку, т.е индивидуальное хождение, и облегченный вариант постановки, уборки парусов. Смущал румпель (э, это не то что вы подумали, это такая палка сзади которая управляет рулем яхты вместо колесика-штурвала). Достаточный уют, но опять высота салона не моя, хрен выпрямишься, в целом может и ничего но как готовить то? Не могу же все время в кокпите торчать. И наверное, я взял бы балладу, не взирая на салон, но как всегда случай. В первом варианте продавцу очень срочно нужна продажа, у него буквально свербило, возможно и правда нужны деньги, но спешка настораживала, во втором варианте, лодка требовала доделок по навигационным приборам и примерно вылезало тысяч на семь. Финская была хороша, но была с утеплением в виде печки, что уменьшало салон, плюс полборта занимали полки с книгами, библиофил хренов, и вчетвером уже не комфортно для отдыха. К тому же вопросы перегонки яхты вставали в полный рост. Понимая свою профнепригодность, хотя «молодой берегов не видит», мог и сам пойти, не потонешь, так научишься, но найм опытного шкипера, дело серьезное и затратное. Почитав форумы, я понял, что можно нарваться на шкипера вроде, меня, который ни хрена не умеет, зато всё знает, и тогда прощай мечта, а с опытными шкиперами надо сильно заранее обсуждать, да к тому же они справедливо не пойдут, на неподготовленной посудине, они не самоубийцы, а это значит, что готовь деньги для подготовки яхты в плюс к оплате перегонки. Можно, конечно, и на прицепе тянуть через всю Европу, но тут вопрос, что дешевле. Бухгалтер милый мой бухгалтер. Братцы и сестры, тяжела участь покупающего, сплошные расходы, а выгоды всё призрачнее и иллюзорнее.
Зато узнал, что есть возможность перегонять яхту из северной Европы, по каналам аж до самого Средиземного моря. Тут важно две вещи осадка яхты и длинна киля, чтобы глубины хватило, второе чтобы мачта была срублена. Не ну не прям топором, вам дай волю, так вы все снесете, «срубить» -это убрать мачту, положить ее на палубу на специальные рогатины, и в таком виде идти на моторе. Зачем убирать? Так мосты же мать их. Их много, если не убирать, по придется скакать макакой перед каждым, и потом ставить обратно, а попробуй поставь один или вдвоем, «дуру» в двенадцать метров высотой, и приличным весом, мало того что в гнездо (степс) попасть надо, так ещё такелаж развести и закрепить, короче говоря пара мостов в день и вы видя очередной говорите «муля! вы меня озлобляете»! Не, если вы хотите порадовать местных аборигенов, автолюбителей, рабочих шлюзов своим дебилизмом, то конечно, вас будут помнить долго и слагать легенды. В конце концов каждый имеет право на минуты славы! А для тех кто желает перегонять, нужно смотреть маршрут, ибо не все каналы проходимы, и свернув не туда, есть риск встать намертво, возле живописной деревушки в какой-нибудь стране, так что придется поселится там и стать местной достопримечательностью, капитан-Бим-Бом! Другим моментом нужно учитывать, что не везде будет для вас дизель и электричество на подзарядку, поэтому держать в запасе канистры и быть готовым хреначить до заправки пару, а то и более километров, а потом уже с грузом ползти обратно. Да! Неплохо иметь хоть какую тележку на лодке, чтобы облегчить своё «обладание».
7. Вот вопрос непростой, при покупке своей яхты. Ты собираешься ходить и управлять один или с командой. Команда как правило состоит из родственников или близких друзей, умеющих работать на яхте от матроса до старпома. Семейные команды, папа, мама дети встречаются, как счастливое исключение из правил, но до поры, пока…. Как там у Масяни было, про путешествие на Кон-Тики, а они имели шлюп, на случай если один задолбал команду, то он шел на шлюп и все друг от друга отдыхали. В семье дети растут, интересы меняются, да и жена может охренеть от моря, и захотеть комфорта.
Тут один тонкий психологический момент, что люди в ограниченном пространстве, начинают сильно друг друга бесить. Если там недельку-другую в год ещё можно потерпеть, особенно в какой-нибудь красивой Хорватии или Греции, ходишь там по островам, бухтам-бухаешь, грилишь, опять же девочки в купальниках, романтика на борту. Словом, красотища, но для этого можно и снять яхту раз в год. А если надолго, то там и до …да до всего можно дойти, не знаю правда али нет, но вроде одна супруга, сыпала мужу -яхтсмену слабительное, чтобы он быстрее к берегу правил, видимо крепкая семья.
Если покупаешь свою яхту, значит хочешь большего, ну как большего, кто гемороя, кто досуга, типа очумелые ручки в постоянном ритме танго, кто «ишо чаво нить», вроде океанского плавания, проход мимо мыса Горн, в ревущие сороковые, ага. Когда первый раз океанская волна со всей дури бьёт в бортину, и ты готов менять памперс, от осознания пришедшего звездеца, потом молишься морским богам, чтобы добраться до суши, романтика очень быстро сваливает в сторону. Хотя потом понимаешь, что судно крепкое, а водичка под поликом, она так от брызг оразовалась, что через люк кокпита прилетает, а не потому, что, как визжат дамы, «мы тонем!», хотя и сам готов орать про это же, а капитан, который к счастью лет «цать» назад это проходил, только невозмутимо и спокойно говорит «не ссы». Ну так то да, если к этому добавить красивую зелень на лице, то всё в норме.
Но это если капитан опытный, а если ты сам шкипер с родственниками, или упаси боже с бабами попал под океанскую раздачу, или даже друзьями, то потом на тихой воде, тебе вынесут всё, вместе с мозгом. И вот тут же обнаруживается, что команды нет, желания ходить по морям-океанам у них так же не осталось, и ты остаёшься один на один со своей «женщиной-яхтой». Да, конечно, есть серьезные яхтенные семьи, но хорошие мои, много ли таких? Сколько было разводов, ссор и непониманий вроде бы близких друзей, на почве яхтинга? Ага! И вы сие проходили?!
И вот тут мы опять приходим к тому, что яхтовладелец, должен быть и швец, и жнец, и паруса уберец, и набивщик, и рифтовщик, штурман, связист, кок, швартовщик и на все руки мастер, а уж потом капитан, овеянный океанскими брызгами, сурьезный как памятник, без голубей.
