Можно сказать так, готовишься покупать яхту, готовься к одиночеству, как в содержании, ремонте обслуживании, так и хождении по…Если повезет будет сотоварищ, партнер, но не факт, что надолго. Более частое встреча одиночек, где-то между… там посидели выпили, если осталось чего в припасах и каждый в свою сторону.
Ну вы уже поняли, что снаряжение яхты, должно быть таким, чтобы позволяла быстро в одиночку, ставить и убирать вооружение (паруса, а их может быть на минуточку от 3 на простой яхте) а вы как хотели? Грудь яхты- спинакер, как без него, особенно на хорошем ветру и длинном перегоне. И да, чем быстрее вы умеете их убирать, тем лучше, иногда пакость налетает мгновенно, и тут на уровне морской интуиции, наработанной морской практикой, вы должны очень быстро все уложить, и лизи-джеки вам в помощь! Не, это не морские домовые, точнее яхтенные, эта хрень в основном на гроте, как мешок, куда парус быстро падает, вы его завязываете, и свободны, со стакселем и проще и сложнее, если он у вас на закрутке, то можно его закрутить и зарифить этим, но, ветер такая падла, что может раскрутить, растрепать, погнуть, поломать. Поэтому так же придется рифовать и очень хорошо, ибо со скрытой гнильцой шкерты, не выдержат и лопнут, потому правило, перед выходом, не будь придурком проверяй семь раз все, что влияет на безопасность, остальное вторично. Ещё возможности для автопилотов и временной блокировки штурвала или румпеля на заданном курсе, чтобы вы успели убрать неприятности со своего шнобеля. Не, ну конечно при хорошей погоде, спокойной воде, попутном не сильном ветре, идти одно удовольствие, если не очень долго, потому что долго начинает нервировать особенно новичков, ждешь берег, а он зараза не показывается и нет попугая на плече, чтобы послать на разведку. Опытные яхтсмены в целом расслаблены, они знают ход яхты не автомобильный, если семь узлов, то неплохо, пятнадцать вообще красота, пересчитайте и поймете, что в море не расстояния важны для яхты, а сам процесс, если тебе скучно, изнасилуй себя работой на яхте. Потому молодых на флоте заставляли драить и передраивать все что можно, даже якоря «затачивать» лишь бы оно-молодое дарование не скулило и не надоедало опытным. А вот опытные люди, моряки, они уже никуда не торопятся ибо знают, что природу не обогнать, и суета тщетна, потому обладают, как врачи, здоровым цинизмом, философским отношением к жизни, и хорошим чувством юмора.
Вернусь к скучному, к выбору лодки. Альбины мне зашли, несоответствием затрат на перегон и дооборудование, но нет худа без добра, я залез в Скандинавию и обнаружил лежбище котиков, в смысле яхтенный клондайк. Предложения Швеции, Финляндии и Норвегии были реально адекватные по сравнению с остальными. А поскольку скандинавы ещё и рослые, то салоны соответствующие найти можно. В результате найден неплохой тридцати шести футовый агрегатша, за двадцать пять тысяч евро, в переводе со шведских крон. И поскольку была осень, то цену удалось уменьшить ещё на семь тысяч. Это правда благодаря сюрвею, который въедливо искал недостатки, он же потом готовил яхту к перегону весной и перегонял ее во Францию, в Нормандию. Мне пришлось рвать свою попу на британский флаг, с осени до весны откладывая икру, в смысле ещё много денег на мечту. Которая после покупки и переоформления забрала ещё десятку на.. ну вы поняли, просто с ними не бывает по другому, короче как говорил один мультяшный персонаж «денег нет, но вы держитесь!» а мы понимаем, кто девушку содержит, тот её и танцует, или вернее она того и танцует! С трудом добытая двадцатка улетела полностью на оплату перегона, дооборудование яхты, реальный ремонт мотора, и оплату годовой стоянки в марине, в итоге, я стоял с голой жопой, рваными карманами, посреди города, с тоской думая, где ещё брать денег, на поездку к любимой мечте и что продать. Но как говорят умные персонажи в мультиках, чтобы продать ненужное, нужно сначала его купить, а денег на это нет. В этот момент зазвонил телефон, кто говорит? …нет не слон, клиенту, срочно, вот прям немедленно нужно сделать проект, а это десять штук сразу, бинго! Можно ехать к яхте! А проект? Да ладно, я за неделю справился.
Лечу во Францию, завтра лодка входит в марину, капитан ждет меня с отчетом по походу. Смысла описывать щенячий восторг не буду. Мы встретились у ворот марины и пошли к моей прелести! Любовь-любовь, как много в этом звуке, плеск ласковой волны, легкое покачивание, трубка табаку, ром, я же капитан! Мы вышли в открытое море, собственно говоря при отходе и прочих делах, шкипер смотрел на меня с большим подозрением, его глаза округлялись по ходу постановки парусов и другим делам, на его вопрос, сколько у меня миль, я ответил что примерно двадцать тысяч, что его сильно поразило, блин, я же не знал, что он спрашивал про морские, сколько моряк проходит в составе экипажей и лично, а я ему отвечал про льготные мили авиакомпании. Конечно, он мне в процессе объяснял особенности яхты, я старался запомнить, но честно говоря, больше половины я не понял. При возвращении в марину, он уже несколько нервозно делал все сам не доверяя моим умениям. Пришвартовав яхту, он попросил меня ответить ему откровенно, сколько раз я ходил в море. Это был третий ответил я и он схватился за голову, а как же двадцать тысяч миль за кормой? Какой кормой? Ну вы же сказали! А так это авиационные, и он сник. Потом сказал, вы знаете я бы не доверил вам даже шхуну, стоящую на берегу как бар, а уж яхту на швартовке…вы же маньяк-самоубийца! Послушайте доброго совета, давайте ее перегоним в тихое место, поставим на вечную швартовку, а вы как порядочный диванный капитан, будете всем рассказывать про ваши победы над морем, никуда никогда не выходя!? Да уж фигу вам, я что совсем никуда не гожусь, возмутился я, в теории все знаю, а практику наработаю, кстати вы же опытный, давайте я вам ещё пару тысяч дам, а вы меня научите чему сможете, за десять дней? Вот вы бы взялись за это неблагодарное дело? А он, видимо поняв, что с таким… , как я можно встретиться в марине или в море, предпочел меня учить. Честно говоря, это был Ад для меня, потому что мы вставали в пять утра и выходили в море, все световое время он гонял меня ставить и убирать паруса управлять яхтой, поворачивать, разворачивать, убирать, рифовать, ремонтировать то, что может выйти из строя. Спать ложились в первом часу, когда я, продраив яхту, перевязав, забухтовав фалы, падал без сил и мне снились яхтенные кошмары. А утром все начиналось за новой, отход, и подход в пирсу, швартовка раком, лагом, и всеми остальными частями, выход и проход, руление без подрульки и с ней (да ну ее в жопу. Без нее справляемся, это хрень в носовой части помогает доворачивать нос яхты, при маневрах) Как раньше моряки справлялись и без моторов? Через десять дней, я точно знал что таких яхтенных энтузиастов, как я, надо топить еще при первом заикании о яхтинге, несколько раз мы выходили при хорошем ветре и я был серобурмалиновым, но хрен там, продолжал работать, пока садист-инструктор, комментировал мои действия, болело все что можно, однако стало получаться то, что не должно было получится в принципе. Он учил определять расстояние до других судов на глаз, блин, до чего оказалось быстрые суда, ты на него смотришь, и он уже рядом, хотя до этого точечкой был на горизонте, так ещё надо курс высчитать и уйти с него не пересекая. Однажды вышли в море ночью, красиво, но страшно, и тут без приборов обнаружения себя и других не обойдешься, и главное не забывать их включать и выключать в порту., да ещё огни и прочую хренотень. Я твердил и записывал все правила переговоров с берегом, по рации, вызов спасателей, оказание помощи и прочее. Мы открывали и сбрасывали спасательный плот, а потом его собирали заново. Думаю, все же он не столько меня спасал, а других от меня, это вернее, от моих супер способностей. Правильно, наверное, было бы в морском деле придумать единый позывной «Внимание все! Опасность! Му..к на яхте…..! Следует …курсом!». Мда, чего только не бывает в мире! Научить можно, а вот избавить от му..ма сложно! На девятый день, я посчитал что все уже достиг, я попытался сделать поворот «оверкиль», за что и получил заслуженный, волшебный пи..ль! В самом прямом смысле. А вечером заучивал правило жизни: Уступай! Не спеши! Не уверен-не делай! Делай, как написано, а не как хочется! Море не любит… На одиннадцатый день мы простились с моим инструктором, но договорились дружить и держать связь, ибо явно мне было мало тех знаний и полученных люлей. Хотя я могу уже более осознанно и спокойно выводить яхту в море, ставить, убирать паруса, рифить в непогоду, входить в марину и швартоваться любой стороной, прокладывать маршрут, чувствовать ветер и волну, но только на уровне первоклашки, настоящие яхтсмены учатся всю жизнь и не считают себя великими асами, так как знают, море зазнайства не любит, всегда подкинет ситуёвину! Могу только сказать новичкам- берите инструкторов, которые вас изнасилуют, вы будете их ненавидеть, но они спасут вам жизнь!
Про то как, мечту можно закопать. Конечно, мы же не просто так, нам подавай отдых. Словом подруга, ее подруга и мой друг прилетели через пару недель после моего обучения, за это время я почти не вылезал из моря, каждый день ходил, тренировался. Не превышая пятнадцатимильного удаления от берега, проходил южнее в другие марины, изучал их, и ресторанчики. Итак, я капитан, который есть ум, честь, совесть и продолжение своей яхты, несущий ответсвенность за всю херню, что произойдет н аборту, ведущий судовой «журнанал», встречаю туристов и размещаю у себя. Лодка хороша собой, в ней есть простор, обновлена в прошлом году изнутри, благородное дерево, чистота, свежесть, холодильник, свет, просторный санузел с душем, радует глаз. Камбуз закачаешься, запас вина и бокалы. Забуртовался я заранее ну как в основном напитки и ветчина в банках, тушенки не видать, а может мой четверть французский не понимают. Хоть сыра полно и колбаска разная, багеты свежие, фрукты-овощи, красота, даже гриль на корме есть, можно жарить и мясо- рыбу.
Первый день все привыкали друг к другу в марине, шампанское, вино, флирт романтика. Ага! На второй день выходили, как вы понимаете все мои инструкции и слова канули в лету. Но нам с погодой повезло, волна была не встречная, как и ветер, так что за несколько часов мы дошли без приключений, в марину и пошли в высмотренное мной кафе ранее, с морепродуктами, ну конечно обнимашки, целовашки, ну как в любовных романах, все хорошо, до того момента, как на яхту возвращаются, там уже вверх-вниз , и как то желудок у некоторых уходя в свободный полет не способствует дальнейшему развитию романтики, хотя если в ритм попасть, то очень даже, но это для прикачавшихся.
Третий день, был более волнительным, в смысле волна была немного другая и качала лодку, когда пришлось готовить , плита на коленвале пугала девочек, пришлось самому готовит, в том числе рыбку на гриле, ну рыбалку то никто не отменял, так что мини тунца поймали и съели, хотя ели, пили уже без энтузиазма, кисло улыбаясь на мои шутки.
Четвертый день провели в марине по просьбе отдыхающих, которым срочно понадобилось посетить магазины, церковь, аптеки и достопримечательности, ага сам такой, всё понимаю. Туда же пошел и пятый, а вот на шестой вышли и тут я крупно облажался. Опыт, его не купишь, я видел что погода портится по прогнозам, но посчитал, что мы успеем дойти, но, ветер в харю, я … был бы хотя бы бакштаг( это когда ветер в бочину) наверное успели бы. После шестнадцати часов , я понял, что нам пришла…. До темноты я зайти не успею, а там камни, которые нас радостно встретят и приютят, придется ложится в дрейф, а это Атлантика. Ушел от берега, объяснил ситуацию и послал друга на нос бросать плавучий парашют-якорь. Сквозь свист слышу вопрос, что бросать, ору ему там привязанный груз, он орет не отвязывается, кричу ему режь и бросай, всплеск и мимо проплывает спасательный плот…Всё! Нет у нас ни хера спасательного на крайняк!, поставил к штурвалу, пошел сам, бросил закрепил, натянул конечно коряво и наверное не тот угол как надо, но качка уменьшилась, проверил приборы, работают, мы всем видны! Девочкам сказал, что надо переждать до утра они как мышки, только икнули, предложил выпить, отказались, ушли обе в носовую. Друг вяло навернул стопку и тоже спать, а я на вахту, мало ли что. Хвала Нептуну, Посейдону, нас ничто не беспокоило ночью, да и шторм был не очень сильный, сам я с катушек в «собачью вахту» слетел и с трех до шести бессовестно дрых, утром немного улеглось, кофе поднял настроение не только мне, дамы соизволили глотнуть шампанского, и все наладилось, когда из-за туч вышло солнце. Ага держи марину шире, надо же было утопленника поднимать, я про плавучий якорь, чтоб ему. Ну надо же было быть таким идиотом, чтобы не привязать к верхушке этого парашюта дополнительный фал, и буёк. Не ну сначала то он выбирался, хотя, наверное, это яхта выбиралась к нему, а вот поднять уже хрен вам по всей яхте. Учитывая, что я не пожалел двух парашютов, на плавучий якорь, чтобы держал хорошо, мда, после пары часов безуспешных попыток его поднять, пришлось обвязывать себя фалом и прыгать за борт без гидрика, ещё один прокол новичка (кто читает, имейте на себя гидрокостюм, он всегда облегчит вам жизнь). Атлантика, это вам не побережье Анталии, вода освежает, мягко говоря. Ну и вот с матами и стуча зубами мне удалось привязать к вершинам парашютов, фалы. После этого я, наверное, полчаса пил чай в прикуску с ромом, а потом совместными усилиями мы подняли это плавучее сооружение на борт, закрепили и поставив паруса кинулись в берегу, ибо уже было поздно и мы рисковали заночевать ещё раз в океане. Слава богу успели затемно, спасибо ветру. После швартовки, дамы сказали, что они в гробу видали такой отдых, так как они себе представляли большую яхту, где на верхней палубе мини бассейн и лежаки для отдыха, поэтому они идут в ближайший отель и дальше едут туда, где можно отдыхать, а мне если так нравится пожелали провалиться с этим корытом.
Утром друг, виновато глядя на меня, сказал, что его, честно говоря, мутит на воде, и он держался только ради имиджа перед девочками, но теперь тоже сваливает. Ну не брать же его в заложники. Отпустил, конечно, с миром, а сам с горя нарезался не по детски, от огорчения что никто не разделяет мою радость и прелесть. Ну и, наверное, думал, надо искать себе подругу чёктнутую на яхтах, чтобы было комфортно вдвоём.
Утром я встал поздно, спешить было не куда, надо было возвращаться обратно, а ветер по прогнозу ожидался встречный. Решил пару дней постоять в марине, походить, посмотреть окрестности, времени навалом. Сделал себе любимый крепкий час с коньяком, позавтракал и сошел на бонн. Тут через несколько лодок увидал картину, как яхтсмен, француз, стоит скрючившись, а вокруг него бегают ещё двое, что-то лопоча. Подхожу и пытаюсь на английском узнать причину, но они в упор не понимают мой английский, в сердцах я говорю, правильную фразу «вот .ять!» И все трое таращат на меня зенки, а этот скрюченный говорит по русски, «ты что наш?» Ну конечно наш, едрён батон, чего случилось то? История обычная для яхтсменов, перенапряжения мышц, приводит к спазмам в них, защемлениям в поясничном, грудном, шейном, а морская вода с ветром ещё остеохондрозы развивает.
Ну вы уже поняли, что снаряжение яхты, должно быть таким, чтобы позволяла быстро в одиночку, ставить и убирать вооружение (паруса, а их может быть на минуточку от 3 на простой яхте) а вы как хотели? Грудь яхты- спинакер, как без него, особенно на хорошем ветру и длинном перегоне. И да, чем быстрее вы умеете их убирать, тем лучше, иногда пакость налетает мгновенно, и тут на уровне морской интуиции, наработанной морской практикой, вы должны очень быстро все уложить, и лизи-джеки вам в помощь! Не, это не морские домовые, точнее яхтенные, эта хрень в основном на гроте, как мешок, куда парус быстро падает, вы его завязываете, и свободны, со стакселем и проще и сложнее, если он у вас на закрутке, то можно его закрутить и зарифить этим, но, ветер такая падла, что может раскрутить, растрепать, погнуть, поломать. Поэтому так же придется рифовать и очень хорошо, ибо со скрытой гнильцой шкерты, не выдержат и лопнут, потому правило, перед выходом, не будь придурком проверяй семь раз все, что влияет на безопасность, остальное вторично. Ещё возможности для автопилотов и временной блокировки штурвала или румпеля на заданном курсе, чтобы вы успели убрать неприятности со своего шнобеля. Не, ну конечно при хорошей погоде, спокойной воде, попутном не сильном ветре, идти одно удовольствие, если не очень долго, потому что долго начинает нервировать особенно новичков, ждешь берег, а он зараза не показывается и нет попугая на плече, чтобы послать на разведку. Опытные яхтсмены в целом расслаблены, они знают ход яхты не автомобильный, если семь узлов, то неплохо, пятнадцать вообще красота, пересчитайте и поймете, что в море не расстояния важны для яхты, а сам процесс, если тебе скучно, изнасилуй себя работой на яхте. Потому молодых на флоте заставляли драить и передраивать все что можно, даже якоря «затачивать» лишь бы оно-молодое дарование не скулило и не надоедало опытным. А вот опытные люди, моряки, они уже никуда не торопятся ибо знают, что природу не обогнать, и суета тщетна, потому обладают, как врачи, здоровым цинизмом, философским отношением к жизни, и хорошим чувством юмора.
Вернусь к скучному, к выбору лодки. Альбины мне зашли, несоответствием затрат на перегон и дооборудование, но нет худа без добра, я залез в Скандинавию и обнаружил лежбище котиков, в смысле яхтенный клондайк. Предложения Швеции, Финляндии и Норвегии были реально адекватные по сравнению с остальными. А поскольку скандинавы ещё и рослые, то салоны соответствующие найти можно. В результате найден неплохой тридцати шести футовый агрегатша, за двадцать пять тысяч евро, в переводе со шведских крон. И поскольку была осень, то цену удалось уменьшить ещё на семь тысяч. Это правда благодаря сюрвею, который въедливо искал недостатки, он же потом готовил яхту к перегону весной и перегонял ее во Францию, в Нормандию. Мне пришлось рвать свою попу на британский флаг, с осени до весны откладывая икру, в смысле ещё много денег на мечту. Которая после покупки и переоформления забрала ещё десятку на.. ну вы поняли, просто с ними не бывает по другому, короче как говорил один мультяшный персонаж «денег нет, но вы держитесь!» а мы понимаем, кто девушку содержит, тот её и танцует, или вернее она того и танцует! С трудом добытая двадцатка улетела полностью на оплату перегона, дооборудование яхты, реальный ремонт мотора, и оплату годовой стоянки в марине, в итоге, я стоял с голой жопой, рваными карманами, посреди города, с тоской думая, где ещё брать денег, на поездку к любимой мечте и что продать. Но как говорят умные персонажи в мультиках, чтобы продать ненужное, нужно сначала его купить, а денег на это нет. В этот момент зазвонил телефон, кто говорит? …нет не слон, клиенту, срочно, вот прям немедленно нужно сделать проект, а это десять штук сразу, бинго! Можно ехать к яхте! А проект? Да ладно, я за неделю справился.
Лечу во Францию, завтра лодка входит в марину, капитан ждет меня с отчетом по походу. Смысла описывать щенячий восторг не буду. Мы встретились у ворот марины и пошли к моей прелести! Любовь-любовь, как много в этом звуке, плеск ласковой волны, легкое покачивание, трубка табаку, ром, я же капитан! Мы вышли в открытое море, собственно говоря при отходе и прочих делах, шкипер смотрел на меня с большим подозрением, его глаза округлялись по ходу постановки парусов и другим делам, на его вопрос, сколько у меня миль, я ответил что примерно двадцать тысяч, что его сильно поразило, блин, я же не знал, что он спрашивал про морские, сколько моряк проходит в составе экипажей и лично, а я ему отвечал про льготные мили авиакомпании. Конечно, он мне в процессе объяснял особенности яхты, я старался запомнить, но честно говоря, больше половины я не понял. При возвращении в марину, он уже несколько нервозно делал все сам не доверяя моим умениям. Пришвартовав яхту, он попросил меня ответить ему откровенно, сколько раз я ходил в море. Это был третий ответил я и он схватился за голову, а как же двадцать тысяч миль за кормой? Какой кормой? Ну вы же сказали! А так это авиационные, и он сник. Потом сказал, вы знаете я бы не доверил вам даже шхуну, стоящую на берегу как бар, а уж яхту на швартовке…вы же маньяк-самоубийца! Послушайте доброго совета, давайте ее перегоним в тихое место, поставим на вечную швартовку, а вы как порядочный диванный капитан, будете всем рассказывать про ваши победы над морем, никуда никогда не выходя!? Да уж фигу вам, я что совсем никуда не гожусь, возмутился я, в теории все знаю, а практику наработаю, кстати вы же опытный, давайте я вам ещё пару тысяч дам, а вы меня научите чему сможете, за десять дней? Вот вы бы взялись за это неблагодарное дело? А он, видимо поняв, что с таким… , как я можно встретиться в марине или в море, предпочел меня учить. Честно говоря, это был Ад для меня, потому что мы вставали в пять утра и выходили в море, все световое время он гонял меня ставить и убирать паруса управлять яхтой, поворачивать, разворачивать, убирать, рифовать, ремонтировать то, что может выйти из строя. Спать ложились в первом часу, когда я, продраив яхту, перевязав, забухтовав фалы, падал без сил и мне снились яхтенные кошмары. А утром все начиналось за новой, отход, и подход в пирсу, швартовка раком, лагом, и всеми остальными частями, выход и проход, руление без подрульки и с ней (да ну ее в жопу. Без нее справляемся, это хрень в носовой части помогает доворачивать нос яхты, при маневрах) Как раньше моряки справлялись и без моторов? Через десять дней, я точно знал что таких яхтенных энтузиастов, как я, надо топить еще при первом заикании о яхтинге, несколько раз мы выходили при хорошем ветре и я был серобурмалиновым, но хрен там, продолжал работать, пока садист-инструктор, комментировал мои действия, болело все что можно, однако стало получаться то, что не должно было получится в принципе. Он учил определять расстояние до других судов на глаз, блин, до чего оказалось быстрые суда, ты на него смотришь, и он уже рядом, хотя до этого точечкой был на горизонте, так ещё надо курс высчитать и уйти с него не пересекая. Однажды вышли в море ночью, красиво, но страшно, и тут без приборов обнаружения себя и других не обойдешься, и главное не забывать их включать и выключать в порту., да ещё огни и прочую хренотень. Я твердил и записывал все правила переговоров с берегом, по рации, вызов спасателей, оказание помощи и прочее. Мы открывали и сбрасывали спасательный плот, а потом его собирали заново. Думаю, все же он не столько меня спасал, а других от меня, это вернее, от моих супер способностей. Правильно, наверное, было бы в морском деле придумать единый позывной «Внимание все! Опасность! Му..к на яхте…..! Следует …курсом!». Мда, чего только не бывает в мире! Научить можно, а вот избавить от му..ма сложно! На девятый день, я посчитал что все уже достиг, я попытался сделать поворот «оверкиль», за что и получил заслуженный, волшебный пи..ль! В самом прямом смысле. А вечером заучивал правило жизни: Уступай! Не спеши! Не уверен-не делай! Делай, как написано, а не как хочется! Море не любит… На одиннадцатый день мы простились с моим инструктором, но договорились дружить и держать связь, ибо явно мне было мало тех знаний и полученных люлей. Хотя я могу уже более осознанно и спокойно выводить яхту в море, ставить, убирать паруса, рифить в непогоду, входить в марину и швартоваться любой стороной, прокладывать маршрут, чувствовать ветер и волну, но только на уровне первоклашки, настоящие яхтсмены учатся всю жизнь и не считают себя великими асами, так как знают, море зазнайства не любит, всегда подкинет ситуёвину! Могу только сказать новичкам- берите инструкторов, которые вас изнасилуют, вы будете их ненавидеть, но они спасут вам жизнь!
Про то как, мечту можно закопать. Конечно, мы же не просто так, нам подавай отдых. Словом подруга, ее подруга и мой друг прилетели через пару недель после моего обучения, за это время я почти не вылезал из моря, каждый день ходил, тренировался. Не превышая пятнадцатимильного удаления от берега, проходил южнее в другие марины, изучал их, и ресторанчики. Итак, я капитан, который есть ум, честь, совесть и продолжение своей яхты, несущий ответсвенность за всю херню, что произойдет н аборту, ведущий судовой «журнанал», встречаю туристов и размещаю у себя. Лодка хороша собой, в ней есть простор, обновлена в прошлом году изнутри, благородное дерево, чистота, свежесть, холодильник, свет, просторный санузел с душем, радует глаз. Камбуз закачаешься, запас вина и бокалы. Забуртовался я заранее ну как в основном напитки и ветчина в банках, тушенки не видать, а может мой четверть французский не понимают. Хоть сыра полно и колбаска разная, багеты свежие, фрукты-овощи, красота, даже гриль на корме есть, можно жарить и мясо- рыбу.
Первый день все привыкали друг к другу в марине, шампанское, вино, флирт романтика. Ага! На второй день выходили, как вы понимаете все мои инструкции и слова канули в лету. Но нам с погодой повезло, волна была не встречная, как и ветер, так что за несколько часов мы дошли без приключений, в марину и пошли в высмотренное мной кафе ранее, с морепродуктами, ну конечно обнимашки, целовашки, ну как в любовных романах, все хорошо, до того момента, как на яхту возвращаются, там уже вверх-вниз , и как то желудок у некоторых уходя в свободный полет не способствует дальнейшему развитию романтики, хотя если в ритм попасть, то очень даже, но это для прикачавшихся.
Третий день, был более волнительным, в смысле волна была немного другая и качала лодку, когда пришлось готовить , плита на коленвале пугала девочек, пришлось самому готовит, в том числе рыбку на гриле, ну рыбалку то никто не отменял, так что мини тунца поймали и съели, хотя ели, пили уже без энтузиазма, кисло улыбаясь на мои шутки.
Четвертый день провели в марине по просьбе отдыхающих, которым срочно понадобилось посетить магазины, церковь, аптеки и достопримечательности, ага сам такой, всё понимаю. Туда же пошел и пятый, а вот на шестой вышли и тут я крупно облажался. Опыт, его не купишь, я видел что погода портится по прогнозам, но посчитал, что мы успеем дойти, но, ветер в харю, я … был бы хотя бы бакштаг( это когда ветер в бочину) наверное успели бы. После шестнадцати часов , я понял, что нам пришла…. До темноты я зайти не успею, а там камни, которые нас радостно встретят и приютят, придется ложится в дрейф, а это Атлантика. Ушел от берега, объяснил ситуацию и послал друга на нос бросать плавучий парашют-якорь. Сквозь свист слышу вопрос, что бросать, ору ему там привязанный груз, он орет не отвязывается, кричу ему режь и бросай, всплеск и мимо проплывает спасательный плот…Всё! Нет у нас ни хера спасательного на крайняк!, поставил к штурвалу, пошел сам, бросил закрепил, натянул конечно коряво и наверное не тот угол как надо, но качка уменьшилась, проверил приборы, работают, мы всем видны! Девочкам сказал, что надо переждать до утра они как мышки, только икнули, предложил выпить, отказались, ушли обе в носовую. Друг вяло навернул стопку и тоже спать, а я на вахту, мало ли что. Хвала Нептуну, Посейдону, нас ничто не беспокоило ночью, да и шторм был не очень сильный, сам я с катушек в «собачью вахту» слетел и с трех до шести бессовестно дрых, утром немного улеглось, кофе поднял настроение не только мне, дамы соизволили глотнуть шампанского, и все наладилось, когда из-за туч вышло солнце. Ага держи марину шире, надо же было утопленника поднимать, я про плавучий якорь, чтоб ему. Ну надо же было быть таким идиотом, чтобы не привязать к верхушке этого парашюта дополнительный фал, и буёк. Не ну сначала то он выбирался, хотя, наверное, это яхта выбиралась к нему, а вот поднять уже хрен вам по всей яхте. Учитывая, что я не пожалел двух парашютов, на плавучий якорь, чтобы держал хорошо, мда, после пары часов безуспешных попыток его поднять, пришлось обвязывать себя фалом и прыгать за борт без гидрика, ещё один прокол новичка (кто читает, имейте на себя гидрокостюм, он всегда облегчит вам жизнь). Атлантика, это вам не побережье Анталии, вода освежает, мягко говоря. Ну и вот с матами и стуча зубами мне удалось привязать к вершинам парашютов, фалы. После этого я, наверное, полчаса пил чай в прикуску с ромом, а потом совместными усилиями мы подняли это плавучее сооружение на борт, закрепили и поставив паруса кинулись в берегу, ибо уже было поздно и мы рисковали заночевать ещё раз в океане. Слава богу успели затемно, спасибо ветру. После швартовки, дамы сказали, что они в гробу видали такой отдых, так как они себе представляли большую яхту, где на верхней палубе мини бассейн и лежаки для отдыха, поэтому они идут в ближайший отель и дальше едут туда, где можно отдыхать, а мне если так нравится пожелали провалиться с этим корытом.
Утром друг, виновато глядя на меня, сказал, что его, честно говоря, мутит на воде, и он держался только ради имиджа перед девочками, но теперь тоже сваливает. Ну не брать же его в заложники. Отпустил, конечно, с миром, а сам с горя нарезался не по детски, от огорчения что никто не разделяет мою радость и прелесть. Ну и, наверное, думал, надо искать себе подругу чёктнутую на яхтах, чтобы было комфортно вдвоём.
Утром я встал поздно, спешить было не куда, надо было возвращаться обратно, а ветер по прогнозу ожидался встречный. Решил пару дней постоять в марине, походить, посмотреть окрестности, времени навалом. Сделал себе любимый крепкий час с коньяком, позавтракал и сошел на бонн. Тут через несколько лодок увидал картину, как яхтсмен, француз, стоит скрючившись, а вокруг него бегают ещё двое, что-то лопоча. Подхожу и пытаюсь на английском узнать причину, но они в упор не понимают мой английский, в сердцах я говорю, правильную фразу «вот .ять!» И все трое таращат на меня зенки, а этот скрюченный говорит по русски, «ты что наш?» Ну конечно наш, едрён батон, чего случилось то? История обычная для яхтсменов, перенапряжения мышц, приводит к спазмам в них, защемлениям в поясничном, грудном, шейном, а морская вода с ветром ещё остеохондрозы развивает.
