С реализацией проекта Нуклон открываются фантастические перспективы в освоении дальнего космоса. Человечество могло бы получить относительно дешевый межпланетный грузовик для доставки по всем планетам и другим космическим телам по 10 тонн за рейс. Для сравнения, это больше, чем вес всех заброшенных космических аппаратов на Марс. Проект Нуклон, не спеша разрабатывался в недрах Роскосмоса с 2008 года. Самое смешное (хотя как посмотреть, может грустное), что в данном проекте требовались технологии, в которых у России еще остались хорошие заделы. Ионный двигатель предполагалось использовать серийно производимые 4 маршевых и 4 маневренных ИД-500, каждый из которых потребляет по 35 киловатт энергии. Росатом имеет хороший опыт в создании компактных реакторов, таким образом проблема создания такового для межпланетного транспорта выглядела вполне разрешимой. Пожалуй, условно единственной серьезной проблемой было создание системы теплоотведения от реактора, так как в космосе это весьма затруднительный процесс. Но первые опыты на МКС с прототипами продемонстрировали обнадеживающие результаты и проблема постепенно становилась разрешимой.
Но в государстве, с картиной вышеописанного краха космонавтики и если смотреть объективно, то по причине полного отсутствия интереса к ней, от верховной власти с прорывным проектом возникла аналогичная проблема. Проект Нуклон оценивался в пол миллиарда долларов, что было в несколько раз дешевле американской лунной программы и не говоря уж про марсианскую программу. По сравнению с американскими и космическими программами других участников космической гонки, русская программа не имела заказчика в лице государства. Проще выражаясь, верховная власть считала космос напрасной тратой денег. Ну в самом деле, зачем ему, основанному на идее поглощения нефтегазовых доходов тратить деньги на бесполезные космические игрушки.
У государственных мужей давно зрела мысль избавиться от космической промышленности каким-нибудь радикальным способом, но без ущерба для великодержавной пропаганды. Американская идея перевести космос на частный подряд как нельзя лучше подходила для этого, правда с космо-частниками возникла проблема. Когда же на встречу пришел первый и единственный желающий чего-нибудь перекупить (на радостях даже не успели разобрать что именно), то он был принят на самом высоком уровне. Радость первой встречи сменилась легким разочарованием, так как он хотел выкупить самый перспективный проект, а не самый гиблый, типа нового пилотируемого корабля или на худой злосчастную Ангару (которую пилили 15 лет). Однако трезво поразмыслив и оценив риски излишне инновационного проекта, которые сами по себе тянули на несколько десятилетий реализации, решили продать Нуклон.
АГРОМАГНАТ
Детство у агромагната было так себе. Мать-одиночка, с усилием тащила на себе двоих детей и особо избаловаться они не успели. Не особо яркое детство наложило свой негативный отпечаток, он твердо решил вырваться наверх в социальной иерархии. Так то, он был вполне способным парнем, а особая заряженность на успех, сформировала его пробивной характер. Однокурсники за глаза называли его «мотором», ему везде и все было надо. Нельзя сказать, что он был отличником, но в числе лидеров группы он точно числился. Определяющей точкой его карьеры, стало попадание в скромную московскую фирму, торгующую продуктами питания. Фирма была вполне типичной для того времени, то бишь представляла собой торговый офис на пяток кабинетов и арендованный склад с холодильником. В целом, ничем ни примечательная фирма, но со временем у нее стали появляться огромные квоты на ввоз импортного мяса. В один прекрасный момент, фирма вошла в пятерку крупнейших импортеров мяса. Обороты фирмы росли и одновременно двигался вверх по карьерной лестнице будущий агромагнат, пока в один прекрасный момент не стал ее финансовым директором. Считать деньги он умел с непревзойденным мастерством. На совещаниях он успевал в уме пересчитать рентабельность новых проектов быстрее, чем владелец фирмы делал это на калькуляторе. Затем, фирма из крупного торговца-импортера, удачно уловив тренд, крупно вложилась в производство. В то время правительство зачем-то решило поддержать сельское хозяйство, а фирма верно уловила этот позыв и первой ухватила свою долю государственных инвестиций. Через десяток лет, фирма превратилась в огромную сельскохозяйственную корпорацию, а будущий агромагнат плавно дорос до поста вице-президента и как следствие, в члена совета директоров. Но его честолюбие и моторный характер требовали большего. На запрос к владельцу стать партнером с долей в корпорации, был получен решительный отказ. Этот факт глубоко уязвил его. Он вкладывал буквально всего себя в бурный рост компании. Его назначили ответственным за один из крупнейших объектов компании и он раньше графика его построил. Через год на автоматизированном складе произошла авария. Ценой невероятных усилий, ему удалось выиграть дело с немецким подрядчиком в Стокгольмском Арбитражном суде и тот был вынужден оплатить стоимость ремонта. Агромагнат невероятно гордился таким успехом и потом при каждом удобном случае рассказывал партнерам по бизнесу об этом кейсе. Справедливости ради, стоит отметить, что для отечественной юридической практики это был действительно уникальный случай. И после таких усилий его не оценили должным образом. В его душе наверно что-то немного сломалось. Во всяком случае, как отметили его соратники, он внезапно перестал быть мотором. Теперь он вел бизнес просто напористо, но уже без прежней маниакальности.
После ухода из свой, как ему казалось, компании – мечты, он пару лет пытался устроится в аналогичные холдинги, но без особого успеха. Пока его путь не пересекся с одним из губернаторов, который ранее занимал крупный пост в Минсельхозе. Губернатор был глубоко в теме субсидированного сельского хозяйства и перейдя на работу наместником, подумывал сколотить на подведомственной территории аналогичную фирму, из расчета припасть к щедрому потоку, проливаемому на животноводство федеральным правительством. Здесь бизнес-интересы обоих персонажей удачно сошлись. Агромагнат имел опыт работы в сельском хозяйстве и обширные связи с госбанками. Губернатор мог выделить землю и направить в нужное русло областные субсидии. Так был основан новый агрохолдинг, в котором агромагнат формально занял кресло Председателя совета директоров на правах младшего совладельца. На новом месте, он рьяно включился в работу и в кратчайшие сроки вывел агрохолдинг в десятку крупнейших производителей мяса в стране. Наконец то, он был на пути к своей мечте. Разумеется, он ни разу не мечтал быть крупнейшим «мясным королем». Он был финансистом кровь от крови и плоть от плоти. Скажем прямо, мясо его интересовало всего лишь как инструмент для получения денег и как лифт на социальной лестнице. Кроме того, в перерыве между холдингами, он успел получить диплом МВА, ни где-нибудь, а в самом что ни на есть Лондоне, в одной из престижных бизнес-школ. Из Лондона он вывез не только большой набор бизнес-кейсов, но вид на жительство одной из европейских стран. Что по тем временам, считалось обязательным атрибутом всех успешных бизнесменов.
Отрасль переживала бурный подъем и для попавших в тренд, не составляло большого труда построить успешный бизнес. Рентабельность животноводства местами зашкаливала за 100%, что позволяло компенсировать любые промахи в бизнес стратегии. Агрохолинг, при поддержке губернатора, непрерывно рос и агромагнат купался в своем успехе. Он старательно отслеживал все атрибуты успешной жизни и стремительно внедрял их в свою жизнь. Прежде всего, он поселился в престижном высотном жилищном комплексе на западе Москвы. В городе пребывания агрохолдинга, он купил квартиру в самом дорогом доме, где раньше жил секретарь обкома. Его машина полностью соответствовала его новому имиджу, это был огромный роскошный седан Lexus, с личным водителем. Пришлось разрываться между Москвой и областным городом, он обставил это с должной помпой. Два раза в месяц он арендовал вертолет для быстрого перемещения между городами. По жизни, он всегда очень внимательно относился к деталям и тщательно их подбирал к своему образу. Часы у него появились в полном соответствии со статусом и правильной швейцарской марки, то бишь Rolex. О том, что его аксессуары полностью отождествляются с успешной жизнью, он с немалым удовольствием увидел на одном из совещаний у губернатора. На первое совещание у губернатора он пришел с последней моделью телефона одной известной американской марки, вышедшей буквально месяц назад. На следующем совещании, через пару неделю, он слегка ухмыльнулся, наблюдая за тотальной сменой телефонов у участников совещания, на аналогичную дорогущую яблочную модель.
С особым удовольствием он занялся строительством головного завода. Для его строительства потребовалось общаться с многочисленными иностранными подрядчиками, и он с удовольствием подхватил процесс. Ну как же, открывалась такая перспектива кататься в Европу на служебные деньги. Практически каждый месяц, он с группой проектировщиков вылетал к очередному подрядчику на подбор оборудования. В самом оборудовании он мало, что понимал и особо не стремился, для этого у него были специально обученные люди с опытом из других аналогичных холдингов. Он же в поездках занимался коммерческими переговорами с иностранными партнерами.
Когда весь бизнес был отстроен и агромагнат плавно вскарабкался в национальный список Форбс, странным образом это не принесло желаемого эффекта. Нет, безусловно, все маркеры успешной жизни к нему прилагались в полном комплекте. Но почему-то теперь беспокоила какая-то вторичность. Он явно был не первой линией в списке Форбс. Там тусовались парни покруче, держащие в руках гигантские сырьевые экспортные потоки. За границей его соответствующе воспринимали только в узких кругах. Одно время ему казалось, что он как-то совсем зазнался. Но реальность постоянно давала о себе знать – он всего лишь малоизвестный и богатый человек. Это было не совсем то, о чем он мечтал в детстве и юности.
А потом он как-то начал вести дело с китайцами и один из партнеров неожиданно предложил ему продать весь его бизнес в России. На тот момент это было хорошее предложение и по приличной цене. Выпускаемая продукция бодро росла в цене, а проблемы с выпуском свинины в Китае усиленно ее разгоняли. Просто продать бизнес и свалить в Лондон было бы для него смертельно скучно. Он был еще слишком молод.
Однажды он прочитал в деловой газете статью об одном из акционеров российской крупной авиакомпании, который прикупил себе морскую платформу для запуска ракет-носителей. В статье акционер пафосно рассказывал, что ему очевидно не получиться стать крупнейшим авиаперевозчиком, а вот рискнуть стать крупным космическим извозчиком есть шанс. Причем за весьма умеренную плату в 120 миллионов долларов. Далее в статье скрупулезно излагались его радужные расчеты. И стоит признать, они были вполне грамотными и давали реальный шанс на коммерческий успех. Специалисты из отрасли все как один отмечали, что проект оригинальный и весьма интересный. Во всяком случае, резко отрицательных отзывов не было. Да, проект выглядел несколько рискованным, но с технической точки зрения казался весьма интересным. Забегая вперед, отметим, что проект с треском провалился, но отнюдь не по техническим или коммерческим причинам, вмешались русско-украинские противоречия и недоступность дешевой ракеты-носителя украинского производства подкосила проект. Такой политический поворот акционер ни в каком страшном сне не прогнозировал. Но за короткий период подготовки проекта, акционер стал настоящей звездой. Его космический проект взахлеб обсуждали тотально во всех отечественных СМИ, начиная от журнала «Юный техник» до всех серьезных газет и телеканалов страны. Причем наблюдалось, что это делалось отнюдь не усилиями PR- отдела его компании. Российская публика явно изголодалась по хоть каким-нибудь техническим прорывным проектам и готова была уцепиться за малейшую возможность уцепиться за край уходящего экспресса под названием технический прогресс.
Тот факт, что прогресс существовал совсем отдельно от нашей страны, агромагнат понимал не хуже других по своим многочисленным командировкам при выборе западного оборудования для своих предприятий. Статья и последующие события морской космической платформой сильно впечатлили его. Быть русским Илоном Маском было намного круче всего того, что он делал. Похоже власти тоже смутно догадывались о своей технической никчемности и всячески шумно поддерживали любые начинания, претендующие на прогресс. Разумеется только на словах и самое главное, с абсолютным пониманием, что как правило, эти начинания не имеют под собой ни малейшей новизны. Особенно отличалось этим одно федеральное министерство, которое со своей многочисленной PR службой постоянно тискали релизы об изделиях не имеющих аналогов в мировой практике. Специалисты посмеивались над этими аналогами, но для широкой публики, такого примитивного приема вполне хватало.
В общем, агромагнат сильно задумался. Однажды сидя в очередном европейском ресторане, обсуждая очередную партию закупленного западного оборудования, когда источник темы иссяк и его излишне образованный проектный менеджер вдруг спьяну перешел на тему космоса, речь зашла о проекте какого-то космического буксира. На удивление, сидящие напротив американские партнеры поддержали восторг отечественного проектного менеджера и активно включились в обсуждение безграничных перспектив этого проекта. Высокопоставленные менеджеры были очень хорошо технически подкованы и отличались широким кругозором. Они с восторгом следили за всеми начинаниями Маска и сходу оценили перспективность космического буксира. За столом развернулась бурная дискуссия об освоении Солнечной системы и как бы здорово этот проект сопрягался с гигантским носителем Starship в деле освоения Марса и далее Пояса астероидов и Цереры в частности. Агромагнат с нарастающим удивлением наблюдал за буйным полетом фантазии, внезапно сблизившихся специалистов. Буквально час назад они ожесточенно спорили о параметрах и настройках какого-то узкоспециализированного сепаратора и периодически ему приходилось тушить лишние эмоции своих специалистов и взывать к деловому этикету партнеров. А здесь, он воочию наблюдал буквально единение технических романтиков, с отличной коммерческой жилкой. Когда объединенная американо-русская команда собутыльников начала на телефонах подсчитывать бюджет и прибыли от возможной добычи полезных ископаемых в Поясе астероидов, стало понятно, что банкет пора заканчивать.
Прилетев в Москву и сидя в бизнес-зале, ожидая рейс в город, где размещался главный офис холдинга, агромагнат как бы невзначай спросил своего проектного менеджера об этом космическом буксире. В ответ он услышал целую лекцию о том, как когда-нибудь будут бороздить просторы Вселенной русские мифические ядерные космические транспортники. Как оказалось, его проектный менеджер учился в причастным к космосу учебном заведении и тщательно отслеживал такие интересные вещи.
