- Зайди ко мне после погрузки, - предложил таможеннику грузовой помощник капитана, - у меня для тебя бутылочка виски припасена!
- Спасибо, дружище! Обязательно зайду! - полное лицо таможенного офицера расплылось в улыбке.
Он повернулся и пошёл проводить сверку с владельцами других накатных грузов.
- Спасибо, Тоомас, тебе большое! - Эдик действительно расчувствовался от такого внимания.
Дружба Тоомаса с таможенником была ему так кстати!
- Как я смогу тебя отблагодарить? - Эдик искренне готов был отдать Тоомасу любую сумму.
- Даже не думай! Ладно, - он махнул Эдику рукой, - мне надо дальше сверку вести! Ещё увидимся на судне!
И он, повернувшись, снова пошёл по площадке, посматривая на накатные грузы и сверяясь со своими записями.
"Как хорошо получилось!" - подумал Эдик. - "Прав был Иван Иванович, когда поручил эту операцию мне! Уже второй раз я на ключевых позициях встречаю своих друзей детства!"
***
Закатив грузовики на накатную палубу в трюм парома и разместив их вдоль противоположных бортов буквально в пяти метрах от аппарели и визора - носового обтекателя судна, который сейчас на толстом резиновом уплотнении был плотно закрыт, предотвращая попадание морской воды в трюм, Эдик получил у грузового помощника разрешение принять участие в креплении своих грузовиков. Тоомас был даже рад такой помощи - лишние руки в таком деле не помешают! Боцман потом всё равно проверит надёжность крепления всех грузовых мест!
Кто-нибудь скажет: "Что в этом особенного?" Но тот, у кого был опыт такой работы знает, что крепление грузов на судне это тяжёлая физическая работа до пота и ломоты во всём теле! Вообще работа моряков и военных это в основном тяжёлый физический труд! Только командиры работают головой, но даже их работу из-за постоянного нервного напряжения лёгкой не назовёшь!
А сейчас пока матросы под руководством боцмана проводили крепление к палубе легковых машин и других накатных грузов, Эдик вместе со своими водителями начал крепление к палубе своих грузовиков. У боцмана они взяли крепёжные цепи с крюками и талрепа из расчёта по 8 растяжек на один грузовик. По всей поверхности накатной палубы в определённом порядке на всех паромах и десантных кораблях устроены крестообразные щели в металлической плите. Заведя якорёк нижней цепи в такую щель палубы, а верхнюю, прицепив к месту крепления на грузовике, между ними вставляют талреп и крутят его ломиком так, что обе цепи - нижняя и верхняя - натягиваются и создают привязку груза к палубе. Восемь растяжек вокруг каждого грузовика гарантировали, что при волнении и даже в шторм ни один грузовик не сдвинется с места!
Когда они закончили свою работу, боцман - руководитель палубной команды судна - подошёл к ним, осмотрел, подёргав каждую цепь крепления рукой, и остался доволен:
- Где так ловко научились крепление проводить? - спросил он у Эдика по-русски. - Моряк?
Хвалиться службой в морской пехоте на иностранном судне было бы неправильно - поэтому Эдик ответил уклончиво:
- Практически моряк! Был жизненный опыт!
Ещё на берегу Эдик договорился со своими водителями, что они будут дежурить по очереди, чтобы грузовики не оставались ни на минуту без присмотра! Первую смену с момента погрузки вечером до двадцати трёх часов он назначил Алексею, с двадцати трёх до трёх часов ночи он поручил не надёжному Николаю, себе выбрал самую сложную смену, когда спать хочется особенно сильно, с трёх до семи утра, Алексею с семи утра до одиннадцати, потом снова, уже выспавшийся, должен был подежурить Николай с одиннадцати утра и до момента выгрузки в Стокгольме днём!
А сейчас Эдик подошёл к грузовому помощнику, который пока крепёжные работы не закончились, прохаживался по палубе трюма, сверяясь со своим грузовым планом.
- Тоомас, - обратился он к нему на эстонском языке. - Ты не будешь возражать, если мои водители по очереди будут дежурить здесь?
- Вообще-то не положено! Вдруг они повредят или поцарапают чужие машины. Или ещё хуже украдут что-нибудь из салонов - не все ведь закрывают свои машины, хотя мы требуем это от пассажиров!
- Я понимаю, твои опасения! Но каждый из них будет сидеть в кабине и как раз посматривать, чтобы никто посторонний в трюме во время рейса не появился!
- Я не очень понимаю, - Тоомас посмотрел в свой грузовой план, - грузовики у тебя пустые! Что ты собираешься в них охранять?
- Да, в кабинах лежит документация - прямо в ящиках под сидением. Документов так много, что в каюту не хочется тащить! Кроме того, в каждом грузовике свой комплект - чтобы не перепутать, лучше их с места не трогать!
- Тоомас, ну, ты можешь пойти мне на встречу? - продолжил Эдик. - Ради нашей детской дружбы? Водители мои будут тихо сидеть! Никаких проблем у тебя не будет! Под мою гарантию!
- Ладно! Но если, что-то с другими грузами случится, то я спрошу с тебя!
- Конечно! Гарантирую тебе, что я буду нести перед тобой полную материальную ответственность!
Глава 12.
Роковое дежурство.
Закончив крепление грузовиков к металлической плите палубы, Эдик подозвал к себе обоих водителей и провёл общий инструктаж:
- Сейчас у грузовиков будете Вы, Алексей! На время ужина я Вас подменю. К двадцати трём часам к Вам сюда придёт Николай и заступит на дежурство. В три часа его сменю я. В семь утра сюда снова приходите Вы, Алексей! На завтрак я Вас подменю. А вообще с утра Вы подежурите до момента выгрузки днём в Стокгольме. Это всё, что касается графика!
Эдик глубоко вздохнул и продолжил:
- Теперь по существу! Задача наша, чтобы у грузовиков не появился никто посторонний. Поэтому в кабинах сидеть не более 15 минут. Потом выходите и проводите обходы вокруг наших грузовиков - проверяйте каждый раз целостность тентов и пломб сзади на обвязке. Курить здесь категорически нельзя!
Эдик строго посмотрел на недовольно нахмурившегося Николая:
- Вы поняли насчёт курения? Четыре часа без перекуров выдержите?
- Ну, раз оплата дополнительная будет, то конечно! Без проблем! - заверил Николай, помахивая по привычке рукой.
- Оплата дополнительная будет, как я Вам обещал! Завтра днём за ночные дежурства сразу заплачу! - подтвердил своим водителям Эдик. - И ещё, лампочки в этом трюме горят постоянно, поэтому здесь даже ночью будет достаточно светло! Какие остались вопросы?
- Вдруг, кто-нибудь из экипажа судна появится и спросит, что мы тут делаем? - уточнил деловитый Алексей. - И как отсюда выходить - я же первый здесь останусь!
- По первому вопросу. Ответите, что разрешение дал второй помощник капитана! Но вообще от момента погрузки до момента выгрузки никто в трюме появляться не должен! Ваше присутствие как раз отпугнёт случайного посетителя, - пояснил Эдик. - Что касается выхода. Выход из этого трюма в жилую надстройку находится вон там в противоположном конце, - Эдик указал рукой направление. - По металлической лестнице двумя маршами поднимитесь вон на ту площадку и через железную дверь сразу попадёте в коридор, где располагаются каюты членов экипажа. Наша четырёхместная каюта находится на первой пассажирской палубе, то есть скорее всего сразу за палубой нижних чинов экипажа - то есть выше на один этаж.
- Ещё добавлю, - продолжил Эдик, - что на всех крупных судах коридоры на каждом этаже образуют замкнутый прямоугольник по периметру, а лестницы между этажей располагаются на каждом углу и на длинной стороне через каждые 50 метров - так что, в какую сторону не пойдёте, обязательно быстро наткнётесь на лестницу!
- Так, - подвёл итог инструктажа Эдик, - будем прощаться! Вы, Алексей, занимайте место в своей кабине и каждые 15 минут на обход! А мы с Николаем пойдём заселяться в свою каюту!
***
В 23 часа по среднеевропейскому времени Эдик отвёл Николая в трюм к своим грузовикам на дежурство - ему спокойнее было самому проконтролировать смену дежурных. До этого около 20-ти часов вечера он минут на 40 подменял Алексея пока тот ходил на ужин. По маршруту, который описал Эдик, Алексей нашёл таки ресторан - правда не с первой попытки. Видимо ошибся в подсчёте этажей и не сразу попал на нужный. Стоимость ужина и завтрака по принципу шведского стола входила в цену билетов. А с 22-х часов ресторан начинал работать, как любой городской ресторан, с музыкальной программой, с алкоголем и за отдельный счёт. Но шведскому бизнесмену было не до развлечений! Эдик всё ещё был, как сжатая пружина, готовый к любым неожиданностям и был сосредоточен на единственной цели - довезти грузовики с ценным оборудованием до пункта назначения, то есть вывезти в конечном счёте в Россию!
За те почти полчаса пока Эдик находился в трюме парома и в кабине грузовика, подменяя Алексея, в одиночестве он переместил из портфеля всю валюту в свой подмышечный мешок портупеи и сменил обе футболки на чистые, купленные в киоске на пароме. Таким образом, в портфеле теперь оставались только спутниковый телефон и упаковки запасной одежды - носки, сорочка, 2 футболки, плавки.
"Пропотевшие майки выкину в какое-нибудь мусорное ведро по пути в свою каюту", - подумал Эдик, заканчивая переодевание и перекладку.
И вот теперь почти в 23.30 в своей каюте Эдик наконец снял брюки, рубашку и, оставшись в плавках-боксерах и двух чистых футболках между которыми в левой подмышке располагался мешочек с почти полусотней тысяч американских долларов, блаженно вытянулся на своей койке и мысленно поблагодарил Бога, что сложнейшее поручение, которое он получил от Ивана Ивановича в августе близится к успешному завершению! Эдик завёл будильник на наручных электронных часах на 02.45, чтобы в три часа утра сменить на дежурстве Николая. Завтра паром прибудет в порт Стокгольма - грузовики своим ходом выкатятся из чрева судна на причал и проедут до ангара на его шведской автобазе! 95% задания будет выполнено!
***
Мерно гудел дизель в машинном отделении. Море за бортом судна штормило, но исполинская стальная махина парома, рассекая волны, шла вперёд и покачивалась не сильно. Это ритмичное покачивание и гул механизмов убаюкивали пассажиров, укладывающихся спать. Эдик закрыл глаза и провалился в сладкий сон!
Толчок! Он увидел сон - точнее это было воспоминание сквозь сон, когда на учениях его взвод морской пехоты на самоходном плашкоуте шёл к берегу, и каждый удар встречной волны в поднятую аппарель, в мостик на носовой части судёнышка отдавался таким толчком, что морпехи, сидя на прикрученных вдоль бортов лавках, не просто качались, а чуть ли не отлетали со своих мест. Им тогда казалось, что судёнышко после каждого такого встречного толчка остановится и больше никуда не пойдёт!
Эдик открыл глаза и прислушался! Нет - всё так же гудели механизмы, так же паром двигался вперёд, чуть покачиваясь от ударов волн в борта.
«Сколько времени?» - Эдик поднял руку и поднёс к глазам.
Часы были со стрелками и числами, покрытыми фосфором, и светились в темноте. На часах было полпервого ночи. Эдик закрыл глаза и подумал, что наверное толчок ему почудился, что это был сон - тревожное воспоминание его боевой юности.
«Спать! Надо спать, Эдик!» - дал он мысленно сам себе установку. - «В два сорок пять подъём и надо будет подежурить до семи утра. Надо, Эдик, набраться сил!»
Эдик уже проваливался в сон снова, когда дверь каюты распахнулась, и на пороге появился... Николай!
- Эдуард Михайлович! - завопил он.
Алексей с соседней койки закричал спросонья:
- Что? Где? Что случилось?
Эдик раскрыл глаза, вскочил с койки и включил свет. Николай стоял в проёме двери, с его мокрой одежды стекала вода.
- Что случилось? - повторил он вопрос Алексея. - Почему Вы мокрый?
- Я там... ходил. Было скучно! Я нажал около носа, около этого мостика какую-то красную кнопку - раздался скрежет, что-то впереди стало двигаться. Я нажимал эту кнопку ещё раз. И ещё несколько раз, но назад ничего не вернулось! Там впереди что-то поднялось, и меня сквозь эту щель между бортом и поднятым мостиком окатило водой! Потом вода эта из трюма покатилась обратно - меня чуть не утащило в море! Потом новая волна меня с головой накрыла! Ну, я и побежал сюда!
Эдик, слушая рассказ Николая, схватился за голову! Проблема стала ему понятна во всей своей драматической сложности! Этот идиот привёл в движение визор - носовой обтекатель судна. Носовой «клюв» поднялся, и теперь встречные волны врываются в трюм парома! Нужно срочно опустить этот «клюв» и откачать воду из трюма!
Такое же устройство было и на десантных кораблях, поэтому Эдик знал, что открывается визор, как и створки, красной, а закрывается чёрной кнопкой на том же стационарном пульте рядом!
Бежать искать дежурного штурмана? Это потерять драгоценное время! Да, и, если рассказать причину, то у его друга детства Тоомаса, допустившего посторонних в трюм, будут большие неприятности! Эдик, знал, что делать, и побежал в трюм сам!
Когда он, как был босиком, в плавках и футболках, пробежав безлюдный коридор своего этажа, в три прыжка проскочил лестницу вниз, пробежал часть служебного коридора и распахнул дверь на площадку перед лестницами вниз на палубу трюма, то от увиденного в трюме на секунду остолбенел!
Практически вся палуба трюма - этого огромного ангара без поперечных стенок переборок - уже сантиметров на 30 по высоте, если судить относительно размеров легковых машин, была покрыта водой, которая, при каждом покачивании или нырке судна, всей массой смещалась то к одному из бортов, то устремлялась назад, то вперёд.
«Ничего!» - подбодрил себя, сбегая по металлическим лестницам вниз, Эдик. - «Сейчас я закрою визор, а воду эту за час, другой насосами откачают!»
Но из-за ударов волн преимущественно в левый борт судна, масса воды стала в большей степени скапливаться вдоль правого борта - появился небольшой крен в правую сторону. Эдик, ещё спускаясь по лестнице, краем глаза увидел, что вдоль левого борта из воды ещё иногда появляется палуба, а в правой части трюма уровень воды стал существенно повышаться.
С лестницы он спрыгнул в воду около правого борта и провалился в холодную водяную массу по колено. Преодолевая вязкость воды, Эдик как можно быстрее перебирал ногами, и за несколько минут дошёл до носовой части. Левой рукой он взялся за металлическую часть корпуса, чтобы устоять на ногах при ударе волны. И, отыскав глазами стационарный пульт, увидел на нём красную и ниже чёрную кнопку.
Сомневаться было нельзя! Эдик решительно нажал чёрную кнопку!
Нырок судна, и большая волна, в основном ударившись в поднятый мостик, двухметровой в высоту стеной с глухим шумом ворвалась в метровые щели между корпусом и вертикально поднятым мостиком. Эдик крепко держался за какую-то железяку на корпусе, и устоял, когда стена вода, накрыв его с головой, прокатилась через него в трюм при подъёме судна вверх, а потом при нырке судна носом вниз частично покатилась обратно в море.
Эдик высунул голову в щель и увидел, что визор, задранный вверх, как клюв гигантской птицы, под жужжанье механизмов начал опускаться вниз!
«Слава Богу!» - подумалось Эдику. - «Теперь всё будет хорошо!»
Ещё одна волна накрыла Эдика с головой, но он продолжал стоять на своём месте, поджидая, когда визор опустится на место и предотвратит дальнейшее попадание забортной воды в трюм парома!
