30.09.87. Среда
Завтра с вероятностью 99% пойдем на переход. Такое уже с нами было в июле 1985года. Погрузили боезапас, провизию и ждали только приказа. Попутно на день ВМФ вошли в Неву и заняли место Авроры, которая была на реставрации. Тогда мы были флагманским кораблем на параде. Но, увы! Последовал отбой и наш БПК застрял на Балтике еще на два года. Сегодня ситуация повторялась. Боезапас погрузили. Сигнальщиков привлекали в качестве оцепления. Лично я таскал снаряды на пушки АК-100. Ремень через плечо, получаешь снаряд и бредешь на бак к орудийным башням. Самое смешное, что дивизион связи не привлекался на погрузо-разгрузочные работы, за исключением выгрузки хлеба. У них, видите - ли, ограничение, не более 16 кг нагрузки на руки. Связисты работают на ключах и должны беречь пальцы. Сигнальщики относились к дивизиону связи. Ключ у нас тоже был, правда, один на клотиковые огни. На рабочем прожекторе МСНП ключа не было. Наверное, поэтому нас сигналов и гоняли то в оцепление, то на выгрузки. Сегодня грузим провиант. Я по зову сердца или по дурости, что тоже бывает, пошел таскать мешки с мукой. Всегда удивлялся, а почему нельзя мешки делать не по 50 кг? Как с такой махиной можно по трапу в трюм спускаться? Наверное, так думали остальные сигнальщики, которые по зову сердца или хитрости оказались на погрузке консервов и т.п. Мука быстро съела мои силы и я, волоча ноги, поднялся на сигнальный. Здесь кипела работа. Мои «орлы» организовали подпольный трафик продуктов. Вместо того, чтобы таскать все в продуктовую кладовку, они делали рейсы на сигнальный, предварительно выставив на «шухер» Бармена. Награбленное (консервы, сухари, рыбу, изюм) как в сказке об Али-Бабе и 40 разбойниках прятали не в пещеру, а дымовую трубу, в которую у нас был доступ. Я понял, что если этот караван накроют, то во Владивосток придет не старшина первой статьи Супруненко, а матрос под той же фамилией. За такое, точно могли разжаловать. Встаю грудью на пути каравана, взывая парней к пролетарской совести. Думаешь, послушали? Я встал на левом борту, а они обошли меня с правого. Нервы не выдержали, и я ушел на выгрузку второй хлебной машины. Ношу хлеб и думаю, а ведь пацаны и для меня стараются. Надо бы и свою лепту внести. Воровать не стал, как в старые добрые времена, а просто попросил у хлебореза буханку хлеба. Хлеборез с Киева, почти зема, да и у меня за плечами три года службы. Несу заветную буханку на мостик и по обычаю прячу в кранец с флагами. Мы так всю службу делали. Поднимаю флаги, чтобы замаскировать честно заработанную булку и обомлеваю! Там в рядочек лежат буханок 15 белого хлеба. Беру свою буханку и иду возвращать хлеборезу. Спасибо, зема, мы хлеба уже наелись! Вот такие парни служат со мной в отделении.
В этот вечер прощался с Балтийском, с его 74 причалом. Сколько мы тут швартовались! Слушали соловьиные трели в соседних зарослях, смотрели на корабли, идущие по Калининградскому каналу. В общем, было, что вспомнить.
1.10.87. Четверг.
Наконец-то тронулись. Идем эскадрой в три корабля БПК «Адмирал Захаров», БПК «Адмирал Трибуц», БПК «Маршал Шапошников», все одного проекта. Флагманский корабль с контр-адмиралом Дорнопыхом на борту «Маршал Шапошников». Часов с 12 у берегов Польши появились «Виггены», а в 14.35 на хвост сел фрегат УРО «Боксер» ВМС Великобритании. К 18.00 заколебали самолеты «Виггены» и «Торнадо». По правому борту от носа до траверза наблюдал 24 рыбака. До 20.00 к нашему ордеру подходили три шведских ракетных катера R 131-132-136. Но это еще цветочки, впереди проливная зона.
2.10.87. Пятница.
В проливную вошли в 04.05. Обстановка нормальная. В корме патрульный катер. На рассвете появился РК «Гепард» ФРГ и тащился за нами часов до 10 утра. У мыса Стенхольма частенько стопорили ход, пропуская паромы. Самолетов пока не было. Резко похолодало. Северное море не за горами. У какого-то Датского побережья вертолет завис над самым сигнальным мостиком и с него начали фотографировать антенны нашего корабля. Я, с Карауловым вооружившись зеркалами, принялись пускать им солнечные зайчики прямо в объектив. Получилось. Не понравилось это датчанам, они к нам и так и эдак, но все равно свою задачу на 100% не выполнили. «Торнадо» летали стаями, уже надоели. Видели даже бразильский самолет. С 4утра стоял на мостике без передышки до 13.00. Что попишешь, проливная зона. Кормили сегодня отменно. Завтра обещали еще лучше. Балтика провожала нас очень ласково. Качки ни какой, шли, что по озеру.
3.10.87. Суббота.
Вышли в Северное море. Встретило оно нас очень ласково, что удивительно. С 4.00 за нами тащился А1413 ФРГ, а утром в 8.00 из тумана вынырнул фрегат F-808 Нидерландов. Кормить начали по форме 7, что на убой. С обеда начало качать. Море 3 балла. БПК «Трибуц» засек ПЛ малютку. Мы ее тоже взяли на сопровождение. Я фрегату поднял «Како» без знака свода сигналов и «папа» охрипшим голосом здорово на меня кричал. Потом появился Нидерландский «Орион». Заступаю только в 8.00 утра. Сегодня сдвиг смен.
4.10.87. Воскресение.
F-808 тащился за нами целую ночь. Утром в хвост сел еще и Бельгийский фрегат. На море туман. Ни видно, низги. F-808 отстал. В пролив Паде-Кале вошли в 15.00. Из-за тумана берегов не видно. Судоходство довольно оживленное, поэтому пришлось стопорить ход и пропускать паром. Самолетов как ни странно нет. Англичане и французы нас проморгали. В проливе встретили только РК 637 Франции, но впереди еще Ла-Манш. Мне кажется, НАТОвцы нас передают из рук в руки. Сначала встретили англичане, передали шведам (они правда не НАТО, но все равно сорняк с того огорода). Потом в хвост сели немцы, нидерландцы, бельгийцы, французы, кто следующий? Море чудесное, как по заказу. Волн и ветра нет. Но впереди Бискайский залив. От напряжения начались зрительные галлюцинации. Вижу цели, которых нет на самом деле. Руки от фалов грязные и соленой водой не отмываются. Штаны и голландка тоже все в соли.
5.10.87. Понедельник.
Вчера в начале десятого перешли Гринвичский меридиан и оказались в Западном полушарии. Ла-Манш на удивление спокоен. В 4.00 уклонились от сухогруза по правому борту, а потом нас прижали и с левого. На сигналы ракетниц, ни - какой реакции. Утром узнали, кто сидел у нас в хвосте. Оказался английский фрегат F-12 «Ахиллес». Рыбаки тут вообще камикадзе, чешут на пересечение курса без всякой опаски. Ночку я славно поспал с 20.30 до 3.30. Сны почему-то снятся домашние, но место действия Снежное или бельки. В 12.45 ПВО БГ №1. Появился «Харриер» и эсминец D 609 Франции. «Папа» совсем уже охрип. В обед поспать уже не дадут, то аварийная тревога, то ПВО. Наши локаторами нащупали где-то недалеко авианосец. Да и вертолеты 7 штук ночью летали. Вот уже и «Нептун» появился. В 16.30 вышли в Атлантику. Бискайский залив встретил нас как родных. Покружили над нами «Миражи» и на этом французы успокоились. Погода нормальная. Ветер потеплей, чем в Северном море. Скоро тропичку дадут.
6.10.87 Вторник.
Прошли 1525 миль. Я подстригся и стал похож на лысого ежика. У нас на корабле каждый четвертый лысый и каждый второй наподобие меня. Стоял с 4.00 до 8.00. Эта ночь прошла тяжело. Спать хотелось жуть. Благо хоть брызгами от волн освежало. Глаза жжет, на губах соль, таким я спустился с мостика. У штурмана узнал, что мы обошли Бискай стороной и идем в Атлантике. Утром видел стайку дельфинов. Ночью за нами тащился D 609, а утром «Атлантик» сделал пару кругов. Который день подряд снится кто-то из домашних. К чему это? В 9.30 появился французский фрегат УРО F786 и английский самолет «Интрудер». После них прилетел «Орион» США и еще один Бог знает чей, но скорее всего Португальский. Началась изматывающая бортовая качка. У меня от качки голова болит. Глубина под килем более2000 метров. К вечеру стали вторыми в ордере. На траверзе правого борта остался один французский эсминец «Аконит». Глубина уже 5 км, бездонная могила. «Бармену» уже выдали тропичку. Испания видать не за горами.
7.10.87 Среда.
«Аконит» отстал и с 0.00 до 6.00 шли без хвоста. В 6.00 появился F-782 «Командор Эр Ивенс» Португалия. Утром большой зам поздравил меня с днем рождения по общекорабельной трансляции. Подумать только мне 21 год! Все проворачивание проспал на законных основаниях. Потом была помывка и получение тропички. Я в вещевой кладовой забыл свои прогары, и бегал, на всех рыча, думая, что их кто-то одел. В обед зачитали поздравление от родителей и брата. Очень было приятно. Мы как раз возле Испании проходили. Мне как имениннику целую тарелку жареной колбасы, преподнесли. День прошел сравнительно тихо. На море, вернее океане туман и самолетов нет.
8.10.87. Четверг.
За нами идет один португальский фрегат. Из тумана ныряли в туман. Спать хочется неимоверно, даже сухари не помогают. На траверзе Гибралтар, до него 260 миль. Прошли 1758 миль. Узнал, что 11 октября должен прийти танкер с водой не знаю, стоит ли писать письмо? По-моему все же надо только ради одной матери. Атлантика спокойна как никогда. Португалец, было, смотался, но потом вернулся. Начали работы на верхней палубе. Дел невпроворот. Если бы кто видел, как прекрасен океан! Вода фиолетовая, глаз не оторвать. Описать это невозможно, только надо увидеть самому.
9.10.87. Пятница.
С 4.00 до 8.00 ни одной цели. Температура в 7 утра +23. Перешли на тропическую форму одежды. Такие все смешные в ней стали, одна умора. Сегодня опять будет аврал. Прошли 2300 миль. Сейчас где-то у северо-западной оконечности Африки. Где-то рядом бродит авианосец «Корал Си». Таких дятлов как главный «Рэповец» и «Чекист» я еще не встречал. «Чекист» Жеку с вахты снял, и пришлось мне заступать. В 12.00 «Командор Эр Ивенс» ушел от нас и появился «Интрудер» Англия. Температура +25, целей ни каких. Все дружно авралят на мостике. Сделал два круга и смылся испанский военно-транспортный самолет. Видел рыбку с крыльями. Сейчас в 20.00 проходим Канарские острова.
10.10.87. Суббота.
В 4.00 прошли Лас-пальмас. Море огней. Очень красиво. На этом Канарские острова закончились. Здесь же в корму пристроился патрульный катер Р 25 Испании. Ночь такая теплая была, по тропичке стояли. До обеда авралили, а потом делали большую приборку. «Папа» опять дерьма накопал и теперь придется снова умирать на сигнальном. Видел летучих рыбок, акул, дельфинов, всего понемногу. Уже успел обгореть. Как ни странно Р 25 отстал от нас в районе 10.00 и больше за нами никто не идет.
11.10.87. Воскресение.
Находимся в 70-80 милях от Западной Сахары. Влажность повысилась. Сегодня должны заправляться от танкера. Ночью с 4.00 до 8.00 было всего 3 цели. На хвосте никого. В 10.00 подошли к танкеру «Генрих Хасанов». С первой попытки заправиться не удалось. «Папа» утром уложил из АКМ одну акулу. Начали заправку водой и ГСМ со второй попытки. На корабле сразу же объявили помывку. Наши БПК с трех сторон окружили танкер и начали с него выкачивать горючее. Видел штук 40 дельфинов, которые шли между кораблями и впереди нас. С «Шапки» подняли вертолет, чтобы сфотографировать заправку.
12.10.87. Понедельник.
Ночью +25, большая влажность и безветрие. Целую вахту «бил торч», поэтому периодически приходилось окунать голову в обрез с водой. В 9.00 появился французский «Атлантик». Целей нет и жара. Взвесился у медиков и оказалось что во мне 83,5 кг. Посмотрим, сколько будет в декабре. Что-то приболел Генка, нога опухла. Сегодня опять летали наши вертолеты. Я прямо с вахты и на рабочий катер в качестве связиста. К 27 летал до 00.30 и я на лавка в рабочем катере уснул. Снился братан. После обеспечения полетов пошел к Шурке Кавендрову и он угостил чайком.
13.10.87. Вторник.
Вахта началась с тропического ливня. Молнии били ужасно. Становилось просто не по себе. Ты один на мостике, а кругом океан. Тугие капли дождя бьют по переборкам, а молнии высвечивают затянутый в черные тучи горизонт. Человек против этой стихии букашка. Непогода это всегда страшно, а на море вдвойне. К утру развеялись тучи и наряду с несением вахты, пришлось убирать воду, а ее на мостике видимо невидимо. После завтрака снова на мостик и снова вода. В итоге 8 часов босиком в соленой воде. Ноги и руки от влаги крутит. Генка тот и вовсе слег. Положили его в амбулаторию. Снова прилетел французский «Атлантик». Парни из 1-вой походной смены сорвали утреннюю физ зарядку и в обед вместо отдыха всему экипажу пришлось карячиться на зарядке. Без Генки Дьяченко нарушился график несения службы и теперь как командиру отделения придется на мостике корячиться мне. Он ведь больше никому не нужен. Для других мостик каторга, а мне дом родной. Где служишь, там живешь, а где живешь, там и есть дом. Меня не понимают, да и черт с ним! Живу как мне нравится, по другому не могу.
14.10.87. Среда.
Скоро день Нептуна и меня припахали выступить в роли писаря. Ночью снова шел дождь, и не было ни одной цели. Генка лежит в лазарете. Сегодня непременно навещу его. Прошли3840 миль. Попали в зону тропического ливня, и теперь дождь идет с самого утра. Сменился с вахты и с 20.30 до 22.00 как дурак, танцевал в кубрике под музыку пластинок. Сходил к Шурке на вечерний чай и лег спать.
15.10.87. Четверг.
Вместо 4.00, подняли в 2.00. Бурханов намутил с вахтой и «папа» подорвал комдива с моей персоной. БПК «Шапошников» вызвал светом нас, а Бармен брякнул в ходовую, что тот подворачивает вправо. Дальтоник что-ли? В итоге слетел с вахты и заступил я. В 4.00 меня с Кириченко сменил Кордов и Бурханов. Утром придется крутиться с Карауловым, чтобы вахта вошла в свою колею. Ночью +26. Утром летали наши вертолеты. Я убирал воду на третьем ярусе сигнального мостика и пропустил запуск винтов К-27 на «Шапке». Вахтенный офицер по кличке «Рыба» сразу в крик. Дерьмо! Воду не уберешь-дерьмо! Пулеметы не смажешь-дерьмо! Кругом дерьмо! Злит все это. Без того проблем хватает, а если вахтенный офицер дубовый, то их еще больше. «Шапка» после обеда бочку за борт сбросил, типа имитации мины. «Трибуц» прошляпил момент, а мы шмальнули по ней, но мимо. Первый пулемет отстрелял нормально, а третий заклинил. «Папа» по этому поводу высказался более чем красноречиво. Опять все оказались солдатами. Нет ничего обиднее матросу, когда его называют солдатом.
Завтра с вероятностью 99% пойдем на переход. Такое уже с нами было в июле 1985года. Погрузили боезапас, провизию и ждали только приказа. Попутно на день ВМФ вошли в Неву и заняли место Авроры, которая была на реставрации. Тогда мы были флагманским кораблем на параде. Но, увы! Последовал отбой и наш БПК застрял на Балтике еще на два года. Сегодня ситуация повторялась. Боезапас погрузили. Сигнальщиков привлекали в качестве оцепления. Лично я таскал снаряды на пушки АК-100. Ремень через плечо, получаешь снаряд и бредешь на бак к орудийным башням. Самое смешное, что дивизион связи не привлекался на погрузо-разгрузочные работы, за исключением выгрузки хлеба. У них, видите - ли, ограничение, не более 16 кг нагрузки на руки. Связисты работают на ключах и должны беречь пальцы. Сигнальщики относились к дивизиону связи. Ключ у нас тоже был, правда, один на клотиковые огни. На рабочем прожекторе МСНП ключа не было. Наверное, поэтому нас сигналов и гоняли то в оцепление, то на выгрузки. Сегодня грузим провиант. Я по зову сердца или по дурости, что тоже бывает, пошел таскать мешки с мукой. Всегда удивлялся, а почему нельзя мешки делать не по 50 кг? Как с такой махиной можно по трапу в трюм спускаться? Наверное, так думали остальные сигнальщики, которые по зову сердца или хитрости оказались на погрузке консервов и т.п. Мука быстро съела мои силы и я, волоча ноги, поднялся на сигнальный. Здесь кипела работа. Мои «орлы» организовали подпольный трафик продуктов. Вместо того, чтобы таскать все в продуктовую кладовку, они делали рейсы на сигнальный, предварительно выставив на «шухер» Бармена. Награбленное (консервы, сухари, рыбу, изюм) как в сказке об Али-Бабе и 40 разбойниках прятали не в пещеру, а дымовую трубу, в которую у нас был доступ. Я понял, что если этот караван накроют, то во Владивосток придет не старшина первой статьи Супруненко, а матрос под той же фамилией. За такое, точно могли разжаловать. Встаю грудью на пути каравана, взывая парней к пролетарской совести. Думаешь, послушали? Я встал на левом борту, а они обошли меня с правого. Нервы не выдержали, и я ушел на выгрузку второй хлебной машины. Ношу хлеб и думаю, а ведь пацаны и для меня стараются. Надо бы и свою лепту внести. Воровать не стал, как в старые добрые времена, а просто попросил у хлебореза буханку хлеба. Хлеборез с Киева, почти зема, да и у меня за плечами три года службы. Несу заветную буханку на мостик и по обычаю прячу в кранец с флагами. Мы так всю службу делали. Поднимаю флаги, чтобы замаскировать честно заработанную булку и обомлеваю! Там в рядочек лежат буханок 15 белого хлеба. Беру свою буханку и иду возвращать хлеборезу. Спасибо, зема, мы хлеба уже наелись! Вот такие парни служат со мной в отделении.
В этот вечер прощался с Балтийском, с его 74 причалом. Сколько мы тут швартовались! Слушали соловьиные трели в соседних зарослях, смотрели на корабли, идущие по Калининградскому каналу. В общем, было, что вспомнить.
1.10.87. Четверг.
Наконец-то тронулись. Идем эскадрой в три корабля БПК «Адмирал Захаров», БПК «Адмирал Трибуц», БПК «Маршал Шапошников», все одного проекта. Флагманский корабль с контр-адмиралом Дорнопыхом на борту «Маршал Шапошников». Часов с 12 у берегов Польши появились «Виггены», а в 14.35 на хвост сел фрегат УРО «Боксер» ВМС Великобритании. К 18.00 заколебали самолеты «Виггены» и «Торнадо». По правому борту от носа до траверза наблюдал 24 рыбака. До 20.00 к нашему ордеру подходили три шведских ракетных катера R 131-132-136. Но это еще цветочки, впереди проливная зона.
2.10.87. Пятница.
В проливную вошли в 04.05. Обстановка нормальная. В корме патрульный катер. На рассвете появился РК «Гепард» ФРГ и тащился за нами часов до 10 утра. У мыса Стенхольма частенько стопорили ход, пропуская паромы. Самолетов пока не было. Резко похолодало. Северное море не за горами. У какого-то Датского побережья вертолет завис над самым сигнальным мостиком и с него начали фотографировать антенны нашего корабля. Я, с Карауловым вооружившись зеркалами, принялись пускать им солнечные зайчики прямо в объектив. Получилось. Не понравилось это датчанам, они к нам и так и эдак, но все равно свою задачу на 100% не выполнили. «Торнадо» летали стаями, уже надоели. Видели даже бразильский самолет. С 4утра стоял на мостике без передышки до 13.00. Что попишешь, проливная зона. Кормили сегодня отменно. Завтра обещали еще лучше. Балтика провожала нас очень ласково. Качки ни какой, шли, что по озеру.
3.10.87. Суббота.
Вышли в Северное море. Встретило оно нас очень ласково, что удивительно. С 4.00 за нами тащился А1413 ФРГ, а утром в 8.00 из тумана вынырнул фрегат F-808 Нидерландов. Кормить начали по форме 7, что на убой. С обеда начало качать. Море 3 балла. БПК «Трибуц» засек ПЛ малютку. Мы ее тоже взяли на сопровождение. Я фрегату поднял «Како» без знака свода сигналов и «папа» охрипшим голосом здорово на меня кричал. Потом появился Нидерландский «Орион». Заступаю только в 8.00 утра. Сегодня сдвиг смен.
4.10.87. Воскресение.
F-808 тащился за нами целую ночь. Утром в хвост сел еще и Бельгийский фрегат. На море туман. Ни видно, низги. F-808 отстал. В пролив Паде-Кале вошли в 15.00. Из-за тумана берегов не видно. Судоходство довольно оживленное, поэтому пришлось стопорить ход и пропускать паром. Самолетов как ни странно нет. Англичане и французы нас проморгали. В проливе встретили только РК 637 Франции, но впереди еще Ла-Манш. Мне кажется, НАТОвцы нас передают из рук в руки. Сначала встретили англичане, передали шведам (они правда не НАТО, но все равно сорняк с того огорода). Потом в хвост сели немцы, нидерландцы, бельгийцы, французы, кто следующий? Море чудесное, как по заказу. Волн и ветра нет. Но впереди Бискайский залив. От напряжения начались зрительные галлюцинации. Вижу цели, которых нет на самом деле. Руки от фалов грязные и соленой водой не отмываются. Штаны и голландка тоже все в соли.
5.10.87. Понедельник.
Вчера в начале десятого перешли Гринвичский меридиан и оказались в Западном полушарии. Ла-Манш на удивление спокоен. В 4.00 уклонились от сухогруза по правому борту, а потом нас прижали и с левого. На сигналы ракетниц, ни - какой реакции. Утром узнали, кто сидел у нас в хвосте. Оказался английский фрегат F-12 «Ахиллес». Рыбаки тут вообще камикадзе, чешут на пересечение курса без всякой опаски. Ночку я славно поспал с 20.30 до 3.30. Сны почему-то снятся домашние, но место действия Снежное или бельки. В 12.45 ПВО БГ №1. Появился «Харриер» и эсминец D 609 Франции. «Папа» совсем уже охрип. В обед поспать уже не дадут, то аварийная тревога, то ПВО. Наши локаторами нащупали где-то недалеко авианосец. Да и вертолеты 7 штук ночью летали. Вот уже и «Нептун» появился. В 16.30 вышли в Атлантику. Бискайский залив встретил нас как родных. Покружили над нами «Миражи» и на этом французы успокоились. Погода нормальная. Ветер потеплей, чем в Северном море. Скоро тропичку дадут.
6.10.87 Вторник.
Прошли 1525 миль. Я подстригся и стал похож на лысого ежика. У нас на корабле каждый четвертый лысый и каждый второй наподобие меня. Стоял с 4.00 до 8.00. Эта ночь прошла тяжело. Спать хотелось жуть. Благо хоть брызгами от волн освежало. Глаза жжет, на губах соль, таким я спустился с мостика. У штурмана узнал, что мы обошли Бискай стороной и идем в Атлантике. Утром видел стайку дельфинов. Ночью за нами тащился D 609, а утром «Атлантик» сделал пару кругов. Который день подряд снится кто-то из домашних. К чему это? В 9.30 появился французский фрегат УРО F786 и английский самолет «Интрудер». После них прилетел «Орион» США и еще один Бог знает чей, но скорее всего Португальский. Началась изматывающая бортовая качка. У меня от качки голова болит. Глубина под килем более2000 метров. К вечеру стали вторыми в ордере. На траверзе правого борта остался один французский эсминец «Аконит». Глубина уже 5 км, бездонная могила. «Бармену» уже выдали тропичку. Испания видать не за горами.
7.10.87 Среда.
«Аконит» отстал и с 0.00 до 6.00 шли без хвоста. В 6.00 появился F-782 «Командор Эр Ивенс» Португалия. Утром большой зам поздравил меня с днем рождения по общекорабельной трансляции. Подумать только мне 21 год! Все проворачивание проспал на законных основаниях. Потом была помывка и получение тропички. Я в вещевой кладовой забыл свои прогары, и бегал, на всех рыча, думая, что их кто-то одел. В обед зачитали поздравление от родителей и брата. Очень было приятно. Мы как раз возле Испании проходили. Мне как имениннику целую тарелку жареной колбасы, преподнесли. День прошел сравнительно тихо. На море, вернее океане туман и самолетов нет.
8.10.87. Четверг.
За нами идет один португальский фрегат. Из тумана ныряли в туман. Спать хочется неимоверно, даже сухари не помогают. На траверзе Гибралтар, до него 260 миль. Прошли 1758 миль. Узнал, что 11 октября должен прийти танкер с водой не знаю, стоит ли писать письмо? По-моему все же надо только ради одной матери. Атлантика спокойна как никогда. Португалец, было, смотался, но потом вернулся. Начали работы на верхней палубе. Дел невпроворот. Если бы кто видел, как прекрасен океан! Вода фиолетовая, глаз не оторвать. Описать это невозможно, только надо увидеть самому.
9.10.87. Пятница.
С 4.00 до 8.00 ни одной цели. Температура в 7 утра +23. Перешли на тропическую форму одежды. Такие все смешные в ней стали, одна умора. Сегодня опять будет аврал. Прошли 2300 миль. Сейчас где-то у северо-западной оконечности Африки. Где-то рядом бродит авианосец «Корал Си». Таких дятлов как главный «Рэповец» и «Чекист» я еще не встречал. «Чекист» Жеку с вахты снял, и пришлось мне заступать. В 12.00 «Командор Эр Ивенс» ушел от нас и появился «Интрудер» Англия. Температура +25, целей ни каких. Все дружно авралят на мостике. Сделал два круга и смылся испанский военно-транспортный самолет. Видел рыбку с крыльями. Сейчас в 20.00 проходим Канарские острова.
10.10.87. Суббота.
В 4.00 прошли Лас-пальмас. Море огней. Очень красиво. На этом Канарские острова закончились. Здесь же в корму пристроился патрульный катер Р 25 Испании. Ночь такая теплая была, по тропичке стояли. До обеда авралили, а потом делали большую приборку. «Папа» опять дерьма накопал и теперь придется снова умирать на сигнальном. Видел летучих рыбок, акул, дельфинов, всего понемногу. Уже успел обгореть. Как ни странно Р 25 отстал от нас в районе 10.00 и больше за нами никто не идет.
11.10.87. Воскресение.
Находимся в 70-80 милях от Западной Сахары. Влажность повысилась. Сегодня должны заправляться от танкера. Ночью с 4.00 до 8.00 было всего 3 цели. На хвосте никого. В 10.00 подошли к танкеру «Генрих Хасанов». С первой попытки заправиться не удалось. «Папа» утром уложил из АКМ одну акулу. Начали заправку водой и ГСМ со второй попытки. На корабле сразу же объявили помывку. Наши БПК с трех сторон окружили танкер и начали с него выкачивать горючее. Видел штук 40 дельфинов, которые шли между кораблями и впереди нас. С «Шапки» подняли вертолет, чтобы сфотографировать заправку.
12.10.87. Понедельник.
Ночью +25, большая влажность и безветрие. Целую вахту «бил торч», поэтому периодически приходилось окунать голову в обрез с водой. В 9.00 появился французский «Атлантик». Целей нет и жара. Взвесился у медиков и оказалось что во мне 83,5 кг. Посмотрим, сколько будет в декабре. Что-то приболел Генка, нога опухла. Сегодня опять летали наши вертолеты. Я прямо с вахты и на рабочий катер в качестве связиста. К 27 летал до 00.30 и я на лавка в рабочем катере уснул. Снился братан. После обеспечения полетов пошел к Шурке Кавендрову и он угостил чайком.
13.10.87. Вторник.
Вахта началась с тропического ливня. Молнии били ужасно. Становилось просто не по себе. Ты один на мостике, а кругом океан. Тугие капли дождя бьют по переборкам, а молнии высвечивают затянутый в черные тучи горизонт. Человек против этой стихии букашка. Непогода это всегда страшно, а на море вдвойне. К утру развеялись тучи и наряду с несением вахты, пришлось убирать воду, а ее на мостике видимо невидимо. После завтрака снова на мостик и снова вода. В итоге 8 часов босиком в соленой воде. Ноги и руки от влаги крутит. Генка тот и вовсе слег. Положили его в амбулаторию. Снова прилетел французский «Атлантик». Парни из 1-вой походной смены сорвали утреннюю физ зарядку и в обед вместо отдыха всему экипажу пришлось карячиться на зарядке. Без Генки Дьяченко нарушился график несения службы и теперь как командиру отделения придется на мостике корячиться мне. Он ведь больше никому не нужен. Для других мостик каторга, а мне дом родной. Где служишь, там живешь, а где живешь, там и есть дом. Меня не понимают, да и черт с ним! Живу как мне нравится, по другому не могу.
14.10.87. Среда.
Скоро день Нептуна и меня припахали выступить в роли писаря. Ночью снова шел дождь, и не было ни одной цели. Генка лежит в лазарете. Сегодня непременно навещу его. Прошли3840 миль. Попали в зону тропического ливня, и теперь дождь идет с самого утра. Сменился с вахты и с 20.30 до 22.00 как дурак, танцевал в кубрике под музыку пластинок. Сходил к Шурке на вечерний чай и лег спать.
15.10.87. Четверг.
Вместо 4.00, подняли в 2.00. Бурханов намутил с вахтой и «папа» подорвал комдива с моей персоной. БПК «Шапошников» вызвал светом нас, а Бармен брякнул в ходовую, что тот подворачивает вправо. Дальтоник что-ли? В итоге слетел с вахты и заступил я. В 4.00 меня с Кириченко сменил Кордов и Бурханов. Утром придется крутиться с Карауловым, чтобы вахта вошла в свою колею. Ночью +26. Утром летали наши вертолеты. Я убирал воду на третьем ярусе сигнального мостика и пропустил запуск винтов К-27 на «Шапке». Вахтенный офицер по кличке «Рыба» сразу в крик. Дерьмо! Воду не уберешь-дерьмо! Пулеметы не смажешь-дерьмо! Кругом дерьмо! Злит все это. Без того проблем хватает, а если вахтенный офицер дубовый, то их еще больше. «Шапка» после обеда бочку за борт сбросил, типа имитации мины. «Трибуц» прошляпил момент, а мы шмальнули по ней, но мимо. Первый пулемет отстрелял нормально, а третий заклинил. «Папа» по этому поводу высказался более чем красноречиво. Опять все оказались солдатами. Нет ничего обиднее матросу, когда его называют солдатом.
